在上周召開的鄭州日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達(dá)集團(tuán)用戶交流會上，凱普斯達(dá)營銷負(fù)責(zé)人方錳表示，“隨著國內(nèi)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，隨著如食品、快遞和通信等行業(yè)中短途物流企業(yè)對車輛形象和品牌的關(guān)注上升到新的層次，國內(nèi)高端

下半年重卡市場預(yù)期研析 高端趨勢明顯 2010年上半年，在載貨車領(lǐng)域，市場需求向重型和輕型兩極發(fā)展的趨勢依然未變。以國產(chǎn)高端重型卡車的解放J6、東風(fēng)天龍、陜汽F3000、霸龍507、重汽豪濼A7、上汽依維柯紅巖杰獅、

凱普斯達(dá)挑戰(zhàn)霸主 高端輕卡競爭加劇 國內(nèi)10萬元以上的高端輕卡市場一直由慶鈴的600P所“把持”。去年底，終于迎來了市場的攪局者——凱普斯達(dá)。該車不僅擁有長軸距、中軸距和短軸距三大系列、十五種基礎(chǔ)車型的豐富

商用車高端化發(fā)展 合資路如何走得長遠(yuǎn)? 商用車合資品牌能否在中國市場走得長遠(yuǎn)的疑問一直被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，從以往的實(shí)例來看，國內(nèi)商用車品牌在探索合資的道路上走得甚是艱辛。業(yè)內(nèi)人士總結(jié)商用車領(lǐng)域合資屢屢失敗

凱普斯達(dá)沖擊車市 中短途物流輕卡洗牌 今年上半年國內(nèi)輕卡銷售突破76.3萬輛，同比增長近4%，但其中10萬元以上輕卡銷量仍然增幅緩慢！不過，在上周召開的鄭州日產(chǎn)高端輕卡凱普斯達(dá)集團(tuán)用戶交流會上，凱普斯達(dá)營銷負(fù)

上半年?duì)恳囋?28% 高端產(chǎn)品獲認(rèn)可 6月，我國半掛牽引車生產(chǎn)35709輛，累計(jì)生產(chǎn)19.84萬輛；銷售34514輛，累計(jì)銷售20.19萬輛，產(chǎn)銷量同比累計(jì)增幅分別為250.16%和227.93%。如此大的增幅，一方面，“得益”于去年上

重卡高端化趨勢初現(xiàn) 聯(lián)合卡車武漢受青睞 7月15日，集瑞聯(lián)合卡車全國巡展武漢站活動正式舉行。在現(xiàn)場熱烈的氣氛和趣聞十足的互動環(huán)節(jié)中，嘉賓和參觀者共同感受了來自集瑞聯(lián)合卡車的魅力。

今年重卡市場突破去年的“歷史天量”將是易如反掌，但它到底會以一個(gè)怎樣的數(shù)據(jù)最后呈現(xiàn)在我們面前猶未可知。會是大家普遍認(rèn)為的下一個(gè)臺階——80萬輛嗎？如果80萬輛來得太容易，可以想象，無數(shù)預(yù)言家會將2011年的重

高端卡車漸入人心 入普通貨物運(yùn)輸領(lǐng)域 運(yùn)煤也用雷諾卡車或者日產(chǎn)柴優(yōu)迪獅？對大多數(shù)中國的卡車用戶來說，這貌似不可思議，但卻是真實(shí)的現(xiàn)象。不僅如此，沃爾沃卡車?yán)湄?，奔馳卡車送散貨，每每都在一些市場出

好馬需配好鞍 高端零部件造就高端卡車 俗話說，好馬配好鞍。很多高端卡車上都配有高端的總成和零部件，很多時(shí)候正是這些高端零部件成就了高端卡車，而高端卡車的推廣也讓這些高端零部件普及開來。目前我國重卡正在