高端卡車漸入人心 入普通貨物運(yùn)輸領(lǐng)域

    運(yùn)煤也用雷諾卡車或者日產(chǎn)柴優(yōu)迪獅？對大多數(shù)中國的卡車用戶來說，這貌似不可思議，但卻是真實(shí)的現(xiàn)象。不僅如此，沃爾沃卡車?yán)湄洠捡Y卡車送散貨，每每都在一些市場出現(xiàn)一兩道靚麗風(fēng)景線。一個毋庸置疑的事實(shí)是，高端卡車頻繁地出現(xiàn)在我們的視線中，而且從高附加值運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入普通貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。

    沒錯，現(xiàn)在高端卡車正逐漸深入人心。高端卡車，既包括進(jìn)口車也包括國產(chǎn)品牌的高端產(chǎn)品。在目前國內(nèi)市場，不僅進(jìn)口卡車銷量上升，國產(chǎn)的廣汽日野銷量也不錯，逐漸取得用戶認(rèn)可。

    進(jìn)口卡車逐漸被認(rèn)可

    其實(shí)早在上世紀(jì)八十年代我國就有數(shù)量龐大的進(jìn)口卡車，不過那時候主要是二手日本卡車。和進(jìn)口轎車不同的是，進(jìn)口卡車進(jìn)入中國最大的阻力是價格。二手進(jìn)口車價格比國產(chǎn)新車還高，新的進(jìn)口車價格更是讓國產(chǎn)車望塵莫及了。很長時間里，我們的公路上主要都是“解放藍(lán)”和“東風(fēng)藍(lán)”。然而近年來，進(jìn)口卡車正快速進(jìn)入中國市場。

    卡車是運(yùn)輸工具也是生產(chǎn)資料，只要投入產(chǎn)出比合適，投資高端車就是值得的。更何況現(xiàn)在金融工具很完善，貸款購車分期付款都很方便。這樣一來就降低了購置高端車的門檻?，F(xiàn)在，中國的高速公路和港口碼頭以及城市的建筑工地，越來越多的看到斯堪尼亞、沃爾沃、曼、五十鈴和日野的身影。

    國產(chǎn)卡車高端產(chǎn)品上量快

         
    
    不僅是進(jìn)口卡車國產(chǎn)被用戶所接納，國產(chǎn)卡車品牌的高端車型上量也很快。中國重汽A7、東風(fēng)天龍黑金剛、解放J6、陜汽F3000、歐曼CTX等高端車型經(jīng)常是上市不久就能夠以高性能高回報贏得用戶追捧，迅速取代各自的老產(chǎn)品，占領(lǐng)市場普及開來?，F(xiàn)在的情況就是一些高端用戶不怕車貴，只怕車不好。而且隨著新產(chǎn)品的迅速上量，成本攤薄后價格也不那么高高在上，因此銷量增長很快。

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    以A7為例，自去年上市以來，當(dāng)年銷量只有1000多輛，而且用戶反映，小毛病比較多。不過今年前5個月，A7的銷量就很快上升到接近4000輛，超出了中國重汽自己的預(yù)期。當(dāng)然，對于早期上市的解放J6和東風(fēng)天龍，雖然都經(jīng)歷了一段痛苦的推廣期，但是現(xiàn)在都已經(jīng)成為解放和東風(fēng)商用車的主銷車型。

    油價上漲讓高端車流行

    費(fèi)改稅后，成品油價格持續(xù)上漲，導(dǎo)致用戶對高端車的需求日漸增長。用戶明白好車之所以能賺錢，是因?yàn)榭煽啃院茫銮诼矢?，那道流行的利潤?jì)算方式已被用戶熟練掌握。雖然初次投入較高，但運(yùn)營成本低，運(yùn)營壽命更長，在長期的使用過程中不僅能把成本收回，還能創(chuàng)造更多的盈利。

    從長遠(yuǎn)來看，高端卡車更加劃算，而且二手高端車殘值很高。普通車的最佳使用壽命是兩到四年，超過四年的舊車貶值很厲害，賣不出價錢。而高端卡車節(jié)能環(huán)保，平均每一百公里能比普通車節(jié)約2~8升油，如果一年跑上20萬公里，節(jié)約的成本幾乎等于一臺普通車價格。而且車輛故障率低，出勤率高，在維修費(fèi)用上也能給用戶節(jié)省一大筆開支。使用壽命長，即使是用過幾年后出售，殘值較高，還能賣出好價錢。

    開好車，賺快錢。因此，兩年來高端卡車市場一直是我國增長速度最快的汽車細(xì)分市場，各品牌高端產(chǎn)品的銷量增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于行業(yè)平均增長的幅度。

    特殊領(lǐng)域需要高端車

        
   
    在一些特殊領(lǐng)域，由于對車輛性能要求較高，對產(chǎn)品的可靠性、連續(xù)運(yùn)作及操作時間都有著很高的要求，因此迫切需求高端車。城市里的混凝土攪拌車，用日野、五十鈴、曼的底盤較多，國產(chǎn)的有中國重汽HOWO、東風(fēng)大力神等?；炷帘密?，更是以奔馳、沃爾沃、五十鈴等底盤為主。其他還有消防車、油田專用車、?；愤\(yùn)輸車、大件運(yùn)輸車等等都是高端車的需求大戶。

    牽引車等高速物流車也需要高端車，目前我國已經(jīng)形成非常完善的高速公路網(wǎng)?；A(chǔ)建設(shè)的完善促使整個物流行業(yè)的理念進(jìn)行高速轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸客戶開始通過選擇更加高端的卡車來提高運(yùn)營效率。例如浙江等地的甩掛運(yùn)輸，云南的煙草運(yùn)輸，西北的天然氣運(yùn)輸?shù)?，都采用高端牽引車?/FONT>

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    高端重卡的安全性

    高端重卡的意義不只經(jīng)濟(jì)，更在于它的安全性和人性化。我國道路交通的事故很多與重卡相關(guān)。高端車上的輔助制動系統(tǒng)、車道偏離提醒系統(tǒng)、更牢固的駕駛室等設(shè)施能提高重卡的主動安全性和被動安全性，消除道路交通隱患。
            
         
   
    隨著重卡保有量的不斷提高，大型車隊(duì)很難招到成批熟練的駕駛員。這時，高端重卡的人性化系統(tǒng)就能協(xié)助駕駛員更好地工作。AMT自動變速箱系統(tǒng)讓換擋更輕便更準(zhǔn)確，定速巡航系統(tǒng)能省油也能減輕駕駛員勞動強(qiáng)度，避免誤差。真空胎的普及，減少了高速爆胎的事故。

    卡車高端化的發(fā)展是整個經(jīng)濟(jì)社會的大勢所趨。建設(shè)低碳環(huán)保的綠色社會，呼喚高端重卡。但高端并不是和高價劃等號的，高端車剛出現(xiàn)的時候是高價，但普及之后價格就不那么高了。隨著國產(chǎn)重卡的性能提升，設(shè)計(jì)水平提高，制造工藝升級，搭載更多的高端零部件，我國現(xiàn)役卡車的高端車比率會越來越高。運(yùn)輸環(huán)境會得到改善，從業(yè)人員的生存狀態(tài)也會更好。中國高端卡車的品質(zhì)會逐漸趕上歐洲卡車，但價格會更親民。也許將來不僅在國內(nèi)替代進(jìn)口卡車，還會在國際市場逐漸替代歐日品牌。高端卡車正漸漸駛來。