重卡高端化趨勢(shì)初現(xiàn) 聯(lián)合卡車(chē)武漢受青睞

    7月15日，集瑞聯(lián)合卡車(chē)全國(guó)巡展武漢站活動(dòng)正式舉行。在現(xiàn)場(chǎng)熱烈的氣氛和趣聞十足的互動(dòng)環(huán)節(jié)中，嘉賓和參觀者共同感受了來(lái)自集瑞聯(lián)合卡車(chē)的魅力。

高端重卡市場(chǎng)亟待破局

    回顧上半年市場(chǎng)，在強(qiáng)勁政策投資和旺盛的運(yùn)輸需求推動(dòng)下，重卡行業(yè)可謂是順風(fēng)順?biāo)?，一路飄紅。1-6月重卡累計(jì)銷(xiāo)售近59萬(wàn)輛，已經(jīng)接近去年全年的64萬(wàn)輛，關(guān)于下半年重卡行業(yè)的走勢(shì)，很多業(yè)內(nèi)人士紛紛持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。他們表示：隨著政策性投資刺激的相繼退出，以及下半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多不確定因素帶來(lái)的增長(zhǎng)減緩的勢(shì)頭，重卡的銷(xiāo)量將有所放緩，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，重卡市場(chǎng)容量仍然是看漲的。而且在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)：一方面國(guó)產(chǎn)品牌重卡已經(jīng)牢牢占據(jù)了主流位置，這一點(diǎn)和乘用車(chē)市場(chǎng)完全不同；另一方面高端重卡將越來(lái)越受到重視。

    曾經(jīng)山西運(yùn)輸圈里有一段廣為流傳的故事：有一輛進(jìn)口沃爾沃卡車(chē)創(chuàng)下單月單車(chē)賺16萬(wàn)元的紀(jì)錄，盈利超過(guò)6輛國(guó)產(chǎn)重卡，當(dāng)時(shí)被許多用戶(hù)所津津樂(lè)道，高端重卡的潛力可見(jiàn)一般。既然國(guó)外高端重卡品質(zhì)好，盈利能力超強(qiáng)，但為什么直到現(xiàn)在那些進(jìn)口高端品牌在國(guó)內(nèi)的年銷(xiāo)量還不及國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量大戶(hù)一個(gè)月的零頭？其中最重要的原因就是價(jià)格昂貴，其次，售后服務(wù)也不能及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)。一些進(jìn)口高端品牌單一個(gè)拖頭售價(jià)動(dòng)輒就在百萬(wàn)元左右，加上貨廂和其它相關(guān)配置，價(jià)格幾乎是國(guó)內(nèi)最高端車(chē)型的3倍往上，高價(jià)格門(mén)檻讓這些進(jìn)口高端重卡只有少數(shù)財(cái)大氣粗的大型物流公司以及特種行業(yè)才消費(fèi)的起，那么這是否意味著大眾物流運(yùn)輸就一直無(wú)福消受高端重卡帶來(lái)的各種好處呢？

    在聯(lián)合卡車(chē)武漢巡展期間，有一位長(zhǎng)期從事物流行業(yè)的老師傅在親自體驗(yàn)過(guò)聯(lián)合卡車(chē)U460后告訴記者：我跑運(yùn)輸跑了20多年了，從最初的長(zhǎng)頭老解放、東風(fēng)8噸康明斯到紅巖斯太爾，前兩年公司還因?yàn)橐慌厥鈽I(yè)務(wù)購(gòu)買(mǎi)過(guò)幾輛進(jìn)口高端重卡，對(duì)這些車(chē)都比較熟悉，今天看了U460這款車(chē)后，給我最深的印象是它和我開(kāi)過(guò)的進(jìn)口重卡相比并不差，而且在某些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更符合我的胃口。那么集瑞聯(lián)合卡車(chē)又是怎么做到高端的呢？

全新UE平臺(tái)打造國(guó)產(chǎn)高端重卡

    在集瑞聯(lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳看來(lái)，主流高端卡車(chē)要需要具備5個(gè)條件：一是符合國(guó)家對(duì)環(huán)保、安全性的要求；二是車(chē)輛的性能指標(biāo)與奔馳、沃爾沃等國(guó)際一流品牌在一個(gè)檔次上；三是對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)；四是完善的售后服務(wù)體系；五是二手車(chē)的殘值要高。

    正是基于這樣的標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合卡車(chē)從規(guī)劃伊始就跳出了由斯太爾平臺(tái)一統(tǒng)天下的國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)格局，聯(lián)合諸多頂級(jí)重卡零部件供應(yīng)商和改裝企業(yè)，結(jié)合歐洲最先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)了全新的“UE平臺(tái)”，該平臺(tái)具備“智能，高效”的特點(diǎn)，這也是聯(lián)合卡車(chē)的成就高端的基礎(chǔ)。

高效動(dòng)力 當(dāng)仁不讓

    U460作為高端重卡，動(dòng)力總成上UE平臺(tái)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。其搭載了最大功率達(dá)460馬力的聯(lián)合動(dòng)力6K12發(fā)動(dòng)機(jī)和智能化手自動(dòng)一體（AMT）全鋁變速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)2300 N•m，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到100萬(wàn)公里。更重要的是該發(fā)動(dòng)機(jī)還是基于歐Ⅳ設(shè)計(jì)，往上可拓展到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)國(guó)內(nèi)即將實(shí)現(xiàn)的新排放標(biāo)準(zhǔn)也是游刃有余。這款A(yù)MT變速器在歐洲高端重卡上廣泛應(yīng)用，不僅讓駕駛者從繁重的手動(dòng)換擋中解放出來(lái)，讓駕駛過(guò)程變得更輕松、更簡(jiǎn)單，而且擁有更加智能的換擋程序，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握和擋位的選擇要更勝一籌，動(dòng)力傳遞更為平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到充分地發(fā)揮。

智能舒適 亮點(diǎn)突出

    智能化是高端重卡不可或缺的元素，集瑞聯(lián)合卡車(chē)創(chuàng)造性地采用了全車(chē)智能化控制系統(tǒng)，如信息交換系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)輛遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)等。像智能駕駛輔助系統(tǒng)在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛者可以通過(guò)智能化數(shù)字儀表板讀取故障碼，第一時(shí)間掌握汽車(chē)故障信息，并可以通過(guò)車(chē)輛遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程求助和控制。這一功能類(lèi)似于乘用車(chē)市場(chǎng)中最流行的雷克薩斯G-book、凱迪拉克安吉星信息服務(wù)系統(tǒng)，這些功能為聯(lián)合卡車(chē)插上一雙無(wú)形的智能翅膀，大大提高了用車(chē)效率。
 
    此次集瑞聯(lián)合卡車(chē)武漢巡展的成功舉辦，很好地向當(dāng)?shù)赜脩?hù)傳遞了聯(lián)合卡車(chē)智能、高效的品牌形象，相信聯(lián)合卡車(chē)未來(lái)上市后將會(huì)為當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸用戶(hù)帶來(lái)更多的選擇。