凱普斯達挑戰(zhàn)霸主 高端輕卡競爭加劇

　　至少從13.98萬元起的價格而言，凱普斯達成為國內(nèi)最貴輕卡。

　　廣東占高端輕卡近半市場

　　國內(nèi)的高端輕卡市場一直處于叫好不叫座的狀態(tài)。2009年國內(nèi)輕卡銷量超過150萬輛，其中10萬元以上高端輕卡不到10萬輛。而據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)輕卡銷售突破76.3萬輛，同比增長近4%，但其中10萬元以上輕卡銷量仍然增幅緩慢。分析人士表示，輕卡產(chǎn)品在某種意義上還是生產(chǎn)資料，“實用性”和“低成本”仍然是其主要特性，因此，長期以來國內(nèi)輕卡消費都還處在比較低級的水平，這也是為什么過去數(shù)年來高端輕卡份額，始終無法突破10%的最主要原因。

　　但在廣東市場，由于經(jīng)濟和物流發(fā)達，受香港影響深，廣東成為國內(nèi)高端市場的必爭之地，被譽為是得“廣東者得天下”，包括慶鈴600P、江鈴?fù)彙⒔磶涒徍透Ｌ餁W馬可等一些所謂的高端輕卡近半銷量都在廣東完成。方錳也透露，在已經(jīng)銷售的凱普斯達中，廣東市場的比重也超過一半，成為當之無愧的第一大市場。

　　凱普斯達挑戰(zhàn)慶鈴600P“霸主”地位

　　國內(nèi)10萬元以上的高端輕卡市場一直由慶鈴的600P所“把持”。去年底，終于迎來了市場的攪局者——凱普斯達。該車不僅擁有長軸距、中軸距和短軸距三大系列、十五種基礎(chǔ)車型的豐富產(chǎn)品陣容，而且售價在13.98萬元~15.28萬元，以“目前國內(nèi)唯一真正高檔輕卡”的聲勢，正式叫板慶鈴600P！

　　值得注意的是，凱普斯達上市僅僅兩個多月，慶鈴600P系列車型的市場售價，就迅即從“12萬元級”降入“10萬元級”，以應(yīng)對凱普斯達的全線沖擊。慶鈴汽車的高層不再說自己沒有競爭對手了，因為還有凱普斯達。

$page$  
　　當然，從上半年的銷量來看，凱普斯達仍無法與慶鈴600P相提并論。但由于凱普斯達采用了日產(chǎn)最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油發(fā)動機，而且其發(fā)動機還采用了直噴高壓共軌技術(shù)、電子氣門、電控噴射系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，排放達到國Ⅲ標準并可快速升至國IV標準，并且比競爭對手省油10%以上。憑借這些優(yōu)勢，在13萬元以上高端輕卡市場，凱普斯達也已成為絕對主力車型之一，慶鈴600P“專美”的時代顯然已一去不復(fù)返！

　　鄭州日產(chǎn)已被規(guī)劃為日產(chǎn)的全球輕型商用車（LCV）的基地，在日產(chǎn)全球的整體規(guī)劃中，鄭州日產(chǎn)將承擔(dān)日產(chǎn)全球輕型商用車20%至25%的任務(wù)。上周，日產(chǎn)全球輕型商用車市場戰(zhàn)略負責(zé)人末本玖美向本報表示，“目前凱普斯達在歐洲的銷量為2萬多輛，在日本的銷量為1萬多輛，但隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，假以時日，中國勢必成為凱普斯達全球最大的市場，凱普斯達也必定將成為國產(chǎn)高端輕卡的旗艦車型！”

　　而根據(jù)鄭州日產(chǎn)董事長朱福壽此前接受本報采訪時的說法，2012年，凱普斯達的年銷售目標就將達到2萬輛。屆時，凱普斯達和慶鈴600P，勢必將成為國產(chǎn)10萬元以上高端輕卡的“雙雄”！

　　記者上周還從鄭州日產(chǎn)獲悉，為了快速提升凱普斯達銷量，除了依靠產(chǎn)品系列的技術(shù)、質(zhì)量和性能賣點之外，完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也將是國產(chǎn)高檔輕卡市場份額提升的重要因素。據(jù)悉，僅僅在廣東市場，凱普斯達年內(nèi)就還要增加11個一級4S網(wǎng)點和17個二級網(wǎng)點?！霸诿恳粋€富裕的鎮(zhèn)和一般的縣級城市，都要有我們高端輕卡的網(wǎng)點！”鄭州日產(chǎn)相關(guān)人士表示。

　　而在提升傳統(tǒng)卡車的服務(wù)質(zhì)量方面，據(jù)了解，凱普斯達也將像乘用車一樣，采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一售后服務(wù)標準，對車主實施“一對一”服務(wù)為每位車主都配備一名服務(wù)顧問，并且提供整車2年或6萬公里保修。