下半年重卡市場(chǎng)預(yù)期研析 高端趨勢(shì)明顯

A、下半年重卡市場(chǎng)環(huán)境分析

    
    2010年下半年將有多方面因素促進(jìn)重型卡車(chē)平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著全球金融危機(jī)的消退影響逐漸變小，國(guó)內(nèi)區(qū)域市場(chǎng)之間有結(jié)構(gòu)性需求，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)驅(qū)動(dòng)公路貨運(yùn)，進(jìn)而帶動(dòng)了中國(guó)進(jìn)出口貨物的港口物流增加與公路運(yùn)輸，需求得到盡量增長(zhǎng)。其中在國(guó)家級(jí)與各地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)下，將會(huì)促使下半年四季度自卸工程運(yùn)輸車(chē)的需求呈現(xiàn)反彈上漲趨勢(shì)。今年是中國(guó)自然災(zāi)害較多的年份，鐵路、水運(yùn)因部分地區(qū)大雪、地震、臺(tái)風(fēng)、暴雨等，都將造成鐵路和水運(yùn)運(yùn)力的下降，因此，有一部分貨運(yùn)量就必然轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸上。

    
    市場(chǎng)需求的連續(xù)有效釋放完畢，將會(huì)使下半年重型卡車(chē)市場(chǎng)回歸理性的規(guī)律。牽引車(chē)、自卸車(chē)銷(xiāo)量還將會(huì)維持在50%高增長(zhǎng)率。其中牽引車(chē)25噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸和40噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的大馬力、大噸位發(fā)展的市場(chǎng)需求明顯，290-400以上馬力段的車(chē)型成為主銷(xiāo)熱銷(xiāo)車(chē)型。

    
    公路貨運(yùn)量與牽引車(chē)銷(xiāo)量呈高度的正相關(guān)。牽引車(chē)主要用于中長(zhǎng)途公路物流運(yùn)輸，公路貨運(yùn)量的高低和平均公路運(yùn)距的變化，反映了牽引車(chē)的市場(chǎng)需求情況。2009年，我國(guó)平均公路運(yùn)距（指一定時(shí)期內(nèi)，平均每噸貨物被卡車(chē)運(yùn)送的公里數(shù)）為175公里，較2008年增長(zhǎng)2%左右。（歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通常是300公里）。根據(jù)2002-2009年公路貨運(yùn)平均運(yùn)距指標(biāo)可以看出，該數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)距相差依然很大，大噸位、大功率重卡依然是物流公司的主要選擇，省際長(zhǎng)途重卡（公路用牽引車(chē)）是高效運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。

    
    由于《營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》與計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)范圍內(nèi)普遍實(shí)施，不少主流企業(yè)適時(shí)推出輕量化車(chē)型，很多車(chē)主受運(yùn)費(fèi)因素影響，提前更新車(chē)輛。（注：交通部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》規(guī)定，凡總質(zhì)量超過(guò)3500千克的道路旅客運(yùn)輸車(chē)輛和貨物運(yùn)輸車(chē)輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)分別滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》和《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》的要求。不符合道路運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，不得用于營(yíng)運(yùn)。按照原定的時(shí)間表，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，應(yīng)當(dāng)將燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)照《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》進(jìn)行核查。）目前，全國(guó)眾多省、市已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠家在整車(chē)匹配包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相關(guān)零部件上，必須進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)不到就無(wú)法進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)而被市場(chǎng)淘汰掉。

 

B、下半年重卡向高端發(fā)展明顯

    
    受多方面各細(xì)分市場(chǎng)情況各不相同，因素影響此消彼長(zhǎng)情況下，2010年上半年，在載貨車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)需求向重型和輕型兩極發(fā)展的趨勢(shì)依然未變。以國(guó)產(chǎn)高端重型卡車(chē)的解放J6、東風(fēng)天龍、陜汽F3000、霸龍507、重汽豪濼A7、上汽依維柯紅巖杰獅、陜汽F3000等市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越搶眼，成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。這意味著國(guó)產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品已經(jīng)不是一種概念，而快速地獲得了中國(guó)絕大多數(shù)用戶的一致認(rèn)可，并成功地狙擊了進(jìn)口品牌重卡。預(yù)期下半年這一發(fā)展趨勢(shì)的慣力將延續(xù)下去，但隱憂依然存在，下半年是否能夠承接上半年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，仍然存在較大的不可預(yù)見(jiàn)的變數(shù)。

    
    從2010年上半年重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)看，預(yù)期下半年將呈現(xiàn)出如下特征：

    
    1、駕駛室向高檔乘用車(chē)化方向發(fā)展。更加注重人性化設(shè)計(jì)，其駕駛室內(nèi)外設(shè)置已完全可同高檔乘用車(chē)相媲美。

    
    2、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)向歐IV、歐V節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。柴油機(jī)：a.電控燃油直噴技術(shù)；b.高壓共軌電噴(單體泵或泵噴嘴)

    
    3、變速器向操縱輕便化、多種檔位、自動(dòng)化、智能化、電子集成化方向發(fā)展。如ZF公司16種AT、3種MT、3種CVT；Getrag公司23種MT、AMT。伊頓公司42種變速器覆蓋了700-2500Nm，8種中心距系列覆蓋了所有機(jī)械變速器商用車(chē)。ZF公司10種中心距系列，覆蓋了所有變速器等等。

    4、向輕量化方向發(fā)展。用沖壓件代替鑄鍛件、廣泛使用鋁鎂合金、用電焊代替鉚接等。降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車(chē)速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。如重汽豪濼A7采用了翰瑞森橡膠懸架、鋁合金殼變速器、單層車(chē)架等，

    5、向安全性方向發(fā)展。使用下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)等，就是為了發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)下沉，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成傷害。