2010年6月10日，慶鈴汽車有限公司在北京舉行了五十鈴新型FTR中型商用車推介會(huì)，這標(biāo)志著高品質(zhì)中卡五十鈴FTR正式登陸華北市場(chǎng)。

市場(chǎng)潛力巨大 高價(jià)非高端輕卡的絆腳石 近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市運(yùn)輸行業(yè)生機(jī)勃勃，國(guó)家對(duì)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也逐漸提高，這使得作為物流運(yùn)輸主力軍的輕型卡車不得不與時(shí)俱進(jìn)，在性能、安全、環(huán)保、操控上做足文

合資必?cái)?？廣汽借力日野征戰(zhàn)高端商用車 作為廣汽集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“廣汽”)與日野合資的客車板塊，一直鮮有聲音外露的廣汽日野(沈陽(yáng)) 汽車有限公司近日一反常態(tài)，接連高調(diào)舉行產(chǎn)品推介會(huì)和客車新品發(fā)布會(huì)。

紅海突圍 高端輕客市場(chǎng)再掀破局之戰(zhàn) 有消息稱，一汽通用計(jì)劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車，加入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，江淮M209系列多功能商用車在北京車展正式亮相，并專門成立了M209

黃標(biāo)車遭淘汰 高端輕卡駛?cè)搿皣?guó)IV時(shí)代” 從政策推行后的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，達(dá)到國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的幾款輕卡占據(jù)了銷售核心位置，而福田汽車旗下歐馬可輕卡，也是目前唯一一款達(dá)到國(guó)IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的輕卡，不僅成為眾多達(dá)標(biāo)輕卡

重卡市場(chǎng)顯高端化 山西市場(chǎng)潛力待釋放 2009年，在內(nèi)蒙古、山西等大部分區(qū)域重卡銷量節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，重卡大省山西卻出奇的靜，大量車輛停運(yùn)，讓這個(gè)區(qū)域的重卡經(jīng)銷商渡過(guò)了難熬的一年，其重卡銷量增幅也跌為全國(guó)最

江蘇首家高端商用卡車4S店落戶無(wú)錫 五十鈴 5月底，由香港大昌行投資成立的合眾汽車公司和日本五十鈴汽車公司在中國(guó)唯一的制造商——慶鈴汽車公司緊密合作，雙方共同看好無(wú)錫汽車市場(chǎng)，在無(wú)錫新區(qū)成立了合眾慶鈴公

價(jià)格戰(zhàn)難免 高端輕卡攪動(dòng)輕卡市場(chǎng)格局 近期，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)降價(jià)潮不斷。先是慶鈴汽車２月宣布６００Ｐ輕卡調(diào)價(jià)，進(jìn)入“１０萬(wàn)元級(jí)”。隨后，江鈴汽車５月又將其輕卡產(chǎn)品順達(dá)超值版降價(jià)１萬(wàn)元，原本價(jià)格體系穩(wěn)定

鋒芒指高端 產(chǎn)能擴(kuò)充微面市場(chǎng)戰(zhàn)火愈酣 5月23日，東風(fēng)小康十堰第二工廠正式投產(chǎn)，而類似的微面工廠開業(yè)早已不是第一次發(fā)生，目前國(guó)內(nèi)的微車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)從5家發(fā)展到了12家，本已經(jīng)是烽煙四起的微面市場(chǎng)，即將迎來(lái)更

微客4月銷量下滑 高端市場(chǎng)或被取代 正當(dāng)汽車業(yè)內(nèi)還在興致勃勃地猜測(cè),誰(shuí)將是下一個(gè)進(jìn)軍微客行業(yè)的轎車廠家時(shí),國(guó)內(nèi)4月微客銷售數(shù)據(jù)猶如一盆冷水,給各微客企業(yè)當(dāng)頭澆下。