黃標(biāo)車遭淘汰 高端輕卡推動(dòng)“綠標(biāo)”普及

    自去年4月1日，北京地區(qū)實(shí)施“黃標(biāo)改綠標(biāo)”政策以來(lái)，有近10萬(wàn)輛“黃標(biāo)車”慘遭市場(chǎng)淘汰，其中近50%為柴油輕卡類載貨車，成為“整改”的主攻對(duì)象。從政策推行后的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，達(dá)到國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的幾款輕卡占據(jù)了銷售核心位置，而福田汽車旗下歐馬可輕卡，也是目前唯一一款達(dá)到國(guó)IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的輕卡，不僅成為眾多達(dá)標(biāo)輕卡中的首選高端“綠標(biāo)輕卡”，更成為時(shí)下行業(yè)發(fā)展主旋律。目前，廣州市的“黃標(biāo)改綠標(biāo)”政策也正在加快推進(jìn)中，另?yè)?jù)知情人士透露，廣東地區(qū)有望于6月份正式推行輕卡國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)，歐馬可將成為市場(chǎng)中唯一可以選擇的高端輕卡。

           

　　勝利在望，國(guó)IV輕卡推動(dòng)“綠標(biāo)”普及

　　記者了解到，在黃標(biāo)輕卡“整改大軍”中，傳統(tǒng)的日系五十鈴技術(shù)輕卡“受關(guān)照”的數(shù)量最大。由于五十鈴類輕卡多為上世紀(jì)80年代技術(shù)，即便通過(guò)技術(shù)改造也很難達(dá)到國(guó)家規(guī)定的“柴油國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，因此，遭到硬性淘汰也是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。而從目前輕卡市場(chǎng)情況來(lái)看，達(dá)到國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品都是在國(guó)Ⅱ基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，產(chǎn)品并無(wú)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，也很難直接推動(dòng)“綠標(biāo)”輕卡的普及，當(dāng)面對(duì)更高階段的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這類輕卡也將難逃“淘汰”命運(yùn)，同時(shí)也會(huì)給用戶帶來(lái)更高的換購(gòu)成本。而直接達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可，將使高端輕卡用戶的換購(gòu)“一勞永逸”，免除后顧之憂。

　　據(jù)介紹，歐馬可的排放標(biāo)準(zhǔn)可以輕松升級(jí)到國(guó)V、國(guó)VI以及未來(lái)不斷升級(jí)的環(huán)保要求，強(qiáng)大的企業(yè)研發(fā)實(shí)力、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感是其一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先的最有力支持和根本原因。

　　國(guó)際同步，SCR技術(shù)應(yīng)用于歐馬可C280

　　憑借“數(shù)字科技 全球智匯”于北京車展亮相的歐馬可C280，與其他輕卡國(guó)Ⅱ改國(guó)Ⅲ不同，其配裝了康明斯動(dòng)力，應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SCR選擇性催化還原技術(shù)。據(jù)介紹，SCR技術(shù)是利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)饣蛩魵?，從而?shí)現(xiàn)無(wú)害氣體排放的目的。目前，歐馬可是國(guó)內(nèi)唯一采用這一項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的高端輕卡，也是直接升到國(guó)IV排放的原因所在。另?yè)?jù)了解，在國(guó)際市場(chǎng)上，梅賽德斯一奔馳、雷諾以及沃爾沃公司也采用與歐馬可相同的SCR技術(shù)。

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　　業(yè)內(nèi)專家指出：歐馬可采用的SCR技術(shù)，對(duì)柴油是否含硫并不敏感，可以稱得上是最可靠的排氣系統(tǒng)；同時(shí)該技術(shù)可以將二氧化氮的排放比例降到最低，并且對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成額外的傷害，對(duì)機(jī)油的性能也有沒(méi)特殊要求，將是未來(lái)國(guó)內(nèi)高端柴油輕卡采用的主要技術(shù)方向。

　　從“奧運(yùn)”到“亞運(yùn)”，歐馬可一路領(lǐng)先

　　自北京實(shí)施“綠標(biāo)”以來(lái)，廣州也隨后加入到此行列。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，廣州市內(nèi)黃標(biāo)車數(shù)量不亞于北京市，約有23萬(wàn)輛，其中一半為載貨車，由此可見，廣州市的“綠標(biāo)”推進(jìn)工作任重而道遠(yuǎn)。而最新傳來(lái)的消息顯示，為迎接第16屆亞運(yùn)會(huì)，廣州市將加快“國(guó)IV”輕卡的推廣速度。

　　在08年“奧運(yùn)會(huì)”期間，歐馬可憑借在“綠色環(huán)保、尖端科技、可靠品質(zhì)、時(shí)尚設(shè)計(jì)”四大指標(biāo)，圓滿完成了護(hù)送“圣火登珠峰”，奧運(yùn)會(huì)馬拉松賽、賽艇和皮劃艇比賽項(xiàng)目攝影專用車等艱巨任務(wù)，展現(xiàn)了中國(guó)高端輕卡高效、可靠的優(yōu)秀品質(zhì)，而這其中，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)又起到了決定性作用；在即將到來(lái)的廣州亞運(yùn)會(huì)關(guān)鍵階段，歐馬可將再次發(fā)揮其在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，助力廣州打造“綠色亞運(yùn)”，繼續(xù)鞏固高端輕卡市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者地位。據(jù)介紹，即將上市的歐馬可C280，在動(dòng)力、性能、安全、環(huán)保等方面即將為高端輕卡市場(chǎng)樹立全新的標(biāo)桿，尤其是領(lǐng)先性的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，至今在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。

　　環(huán)保專家介紹說(shuō)，黃標(biāo)車所造成的污染是綠標(biāo)車的20～30倍，同時(shí)油耗也要比綠標(biāo)車高30%左右，在“綠標(biāo)”替代“黃標(biāo)”的過(guò)程中，歐馬可這類輕卡優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，而隨著廣州即將實(shí)施的“國(guó)IV”輕卡排放標(biāo)準(zhǔn)，“綠標(biāo)”的高端輕卡無(wú)疑將迎來(lái)一個(gè)新的春天。