“我們一直很關(guān)注‘中國國際卡車節(jié)油大賽’，在得知第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽將在9月舉辦的消息后，就積極參與到比賽中，調(diào)集參加第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽原班人馬積極備戰(zhàn)，希望能在去年取得兩個節(jié)油冠軍的基

城市化進(jìn)程的快速發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的快速增長，中國對商用車和卡車的需求量急速增長。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，政府立法，排放、油耗、環(huán)保等都漸漸走向一個非常成熟的方向，特別是高端商務(wù)車和重卡在中國的潛能會越

這是一個“洋品牌”暢行的時代。自從中國加入WTO，在短短近10年時間里，奔馳、寶馬街頭常見，PRADA、LV、ROLEX等也成為普通人的囊中之物。剛剛“退役”的喬布斯對中國市場實(shí)行“饑渴銷售”策略，市值4488元的平板電

去年，就在中國重卡市場暴增之際，曾有人預(yù)計，今年該市場或?qū)⒂瓉?5%左右的降幅。這個在當(dāng)時頗被“不齒”的預(yù)測，非常不幸地，在今天漸成事實(shí)。不過即便如此，對于重卡，尤其是高端重卡市場而言，其發(fā)展前景還是被

2011年7月21日, 聯(lián)合卡車攜手剛剛上線全球熱映的科幻巨片《變形金剛3》，在其中的貼片廣告里做足了聲勢。

【編者按】合資一直是中國汽車業(yè)備受關(guān)注的風(fēng)潮，即便是商用車領(lǐng)域也不例外。在中國重汽攜手曼，福田聯(lián)合戴姆勒，江淮“攀上”納威司達(dá)的今天，早早進(jìn)入中國卻始終沒有本土合資伙伴的斯堪尼亞顯得有些“孤傲”。記者

中國第一款洲際高速物流車，國內(nèi)長途物流運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口替代車型。這是東風(fēng)柳汽給其最新牽引車M7的定位。

即將在2011年上海國際車展上高調(diào)亮相的東風(fēng)柳汽霸龍M7，其技術(shù)為目前國內(nèi)最先進(jìn)水平，定位為“中國第一款洲際高速物流車”，完全可以作為進(jìn)口替代產(chǎn)品。 據(jù)東風(fēng)柳汽內(nèi)部人士介紹，霸龍M7具有高安全、高效率、高舒

2011年1月14日，又是一個讓一汽人永遠(yuǎn)銘記的日子，一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項目，獲得了2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。我國高品質(zhì)的重型車，首次登上了國家最高科技領(lǐng)獎臺。

12日，從東風(fēng)南充汽車有限公司獲悉，日前在重慶召開的新品發(fā)布會上，東風(fēng)南充汽車有限公司生產(chǎn)的各種系列商用車產(chǎn)品一一亮相，包括輕型、中型、準(zhǔn)重型、重型等新產(chǎn)品，其中最吸引眼球的，則是東風(fēng)南充汽車公司推出的