2010年12月18日，聯(lián)合卡車攜手聯(lián)合動(dòng)力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨產(chǎn)品上市儀式，聯(lián)合卡車現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了旗艦(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))級(jí)高端牽引車U460，并交付到首臺(tái)車主手中。至此，經(jīng)過3年多的精心籌備，專為用戶量身定制、集

18萬－80萬元。 這是集瑞聯(lián)合卡車給自己定下的價(jià)格區(qū)間。這樣一個(gè)寬泛的價(jià)格，不但涵蓋了目前國內(nèi)主流重卡產(chǎn)品的價(jià)位，也覆蓋了日韓系重卡的價(jià)格空間。 在這樣一個(gè)跨度極大的定價(jià)原則下，集瑞

“高端重卡”這個(gè)名字，現(xiàn)在越來越多地出現(xiàn)在卡車企業(yè)的宣傳文字中，解放J6、東風(fēng)天龍、重汽豪沃A7、紅巖杰獅、歐曼CTX都被廠家冠以“高端重卡”之名推向市場(chǎng)。在選擇產(chǎn)品時(shí)，很多卡車用戶也挑花了眼，有人不禁要問

或許您還有這樣的觀念，認(rèn)為高端重卡大的物流企業(yè)才會(huì)購買，專門運(yùn)輸一些高附加值的產(chǎn)品，而用于拉煤、拉菜的重卡主要是中、低端重卡。然而，記者近期幾次去新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)以及漢龍物流園走訪之后，這種觀念似乎

高端重卡 華菱星凱馬H08全系暴降2萬 國內(nèi)重卡市場(chǎng)正朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展，各大廠家也相繼推出了自己主打高端的車型。華菱星凱馬系列就是華菱在高端市場(chǎng)的主打車型，由于進(jìn)入市場(chǎng)相對(duì)比較晚，可能了解它的人還不是

今年重卡市場(chǎng)突破去年的“歷史天量”將是易如反掌，但它到底會(huì)以一個(gè)怎樣的數(shù)據(jù)最后呈現(xiàn)在我們面前猶未可知。會(huì)是大家普遍認(rèn)為的下一個(gè)臺(tái)階——80萬輛嗎？如果80萬輛來得太容易，可以想象，無數(shù)預(yù)言家會(huì)將2011年的重

一個(gè)高端重卡平臺(tái)的誕生 解讀歐曼CTX 歐曼重卡是一個(gè)傳奇，這個(gè)傳奇以不斷的創(chuàng)新仍然被續(xù)寫著。ETX、CTX、GTL是歐曼的三大重卡平臺(tái)，這三大平臺(tái)可以理解為歐曼針對(duì)不同市場(chǎng)需求推出的不同產(chǎn)品系列，也可以理解為歐

產(chǎn)銷下降 投資關(guān)注中高端重卡和新能源車 投資策略上建議投資者關(guān)注受益中高端乘用車市場(chǎng)持續(xù)升溫及商用車明顯復(fù)蘇的相關(guān)個(gè)股，如一汽轎車、上海轎車、中國重汽、濰柴動(dòng)力，以及受益新能源汽車示范推廣細(xì)則即將出臺(tái)

中國重汽高端重卡產(chǎn)品西洽會(huì)上奪人眼目 中國第十四屆中西部洽會(huì)國際車展近日隆重召開。在重型汽車展覽會(huì)上，中國重汽推出了HOWOA7、裝配中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16檔電控變速器、翰瑞森

9月15日，硝煙彌漫的重卡市場(chǎng)再添全新實(shí)力派車型，陜汽高端重卡德龍F(tuán)3000正式宣布上市。這是陜汽率先與MAN達(dá)成戰(zhàn)略合作，以全新平臺(tái)打造、采用原裝MAN底盤技術(shù)的高端重卡，在科技含量、動(dòng)力安全、流行時(shí)尚等方面均領(lǐng)