跟國(guó)內(nèi)低端卡車(chē)市場(chǎng)逐年銷(xiāo)售下降相比，自2010年開(kāi)始中高端卡車(chē)市場(chǎng)卻增長(zhǎng)迅速，且進(jìn)口車(chē)也在不斷增長(zhǎng)，高端重卡更是以每年1% 的速度在增長(zhǎng)。照此趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的1

在日前的上海車(chē)展上，意大利汽車(chē)廠商依維柯展示了即將以進(jìn)口車(chē)形式引入中國(guó)的新車(chē)型和底盤(pán)。這也意味著淡出人們視線多年的依維柯重卡，再度回歸中國(guó)。

“在戴姆勒卡客車(chē)（中國(guó)）有限公司 （以下簡(jiǎn)稱戴姆勒卡客車(chē)公司）成立以來(lái)，一直在推進(jìn)除奔馳品牌之外，再向中國(guó)引入一個(gè)高端卡車(chē)品牌?！泵焚惖滤?奔馳公關(guān)部卡客車(chē)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，依維柯是個(gè)“后來(lái)者”。 如何在已被瓜分的高端卡車(chē)市場(chǎng)上搶回一定的份額，是擺在重返中國(guó)的依維柯面前急需解決的一道難題。

對(duì)于國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，依維柯是個(gè)“后來(lái)者”。 如何在已被瓜分的高端卡車(chē)市場(chǎng)上搶回一定的份額，是擺在重返中國(guó)的依維柯面前急需解決的一道難題。

4月20日，第十五屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕，中國(guó)重汽與德國(guó)曼三年精誠(chéng)合作造就的中國(guó)高端卡車(chē)行業(yè)的一顆新星——SITRAK首次亮相國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)。

高端，這個(gè)詞語(yǔ)近年來(lái)越來(lái)越平凡的出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)世界里，聽(tīng)上去很大氣上檔次，于是一些國(guó)內(nèi)重卡制造商也開(kāi)始將這個(gè)褒義的形容詞應(yīng)用到他們的產(chǎn)品上，高端重卡的叫法頻繁的出現(xiàn)在各種宣傳資料中。

談到斯堪尼亞，人們往往會(huì)聯(lián)想到“公路之王”、“重卡之王”這兩個(gè)專業(yè)意味較強(qiáng)的稱號(hào)，那么這樣兩個(gè)稱號(hào)的背后究竟有著怎樣特別的故事呢？

2013年1月，英國(guó)媒體報(bào)道稱2013年世界GDP增長(zhǎng)最快的10個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，中國(guó)增長(zhǎng)速度位列全球第四，而鄰國(guó)的蒙古國(guó)由于中國(guó)對(duì)蒙古國(guó)礦產(chǎn)存在巨大需求，將加速蒙古國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。蒙古國(guó)財(cái)政部表示，蒙古國(guó)今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展始終伴隨著用戶對(duì)“產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)營(yíng)效益”的不斷追求，面對(duì)運(yùn)營(yíng)效益遞減的陣痛，重卡用戶已經(jīng)開(kāi)始衡量車(chē)輛在全生命周期中所創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值。高端重卡的“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”已成左右用戶購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素；