二度入華 依維柯加碼高端重卡市場(chǎng)

 

在日前的上海車(chē)展上，意大利汽車(chē)廠(chǎng)商依維柯展示了即將以進(jìn)口車(chē)形式引入中國(guó)的新車(chē)型和底盤(pán)。這也意味著淡出人們視線(xiàn)多年的依維柯重卡，再度回歸中國(guó)。

 

自依維柯2007年與上汽、重慶紅巖組建了合資公司后，依維柯卡車(chē)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)暫停。此次依維柯重卡的卷土重來(lái)，在零點(diǎn)咨詢(xún)研究集團(tuán)汽車(chē)研究中心咨詢(xún)總監(jiān)李子良看來(lái)，一方面緣于依維柯看好中國(guó)高端重卡市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，另一方面，推進(jìn)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，利于依維柯與合資企業(yè)在車(chē)型上形成“互補(bǔ)”，提速?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)售狀況。

 

依維柯上海車(chē)展展臺(tái)

 

近年來(lái)，高端重卡市場(chǎng)已被奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼等國(guó)際商用車(chē)巨頭把持。后來(lái)者依維柯能否從中分得一杯羹，仍有待市場(chǎng)觀察。與此同時(shí)，在戴姆勒、沃爾沃相繼選擇了中國(guó)的合作伙伴后，國(guó)產(chǎn)重卡市場(chǎng)上也即將涌入新生力量，與依維柯在華的合資車(chē)型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

 

依維柯重卡二度入華

 

2008年后，受歐債危機(jī)影響，身處意大利的依維柯在歐洲市場(chǎng)舉步維艱。身陷困境時(shí)，依維柯商用車(chē)業(yè)務(wù)的高管著手對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新評(píng)估，決定將中國(guó)作為依維柯解困歐洲市場(chǎng)危機(jī)的重要突圍點(diǎn)。

 

2012年9月，依維柯(中國(guó))商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司正式成立。隨后，菲亞特工業(yè)集團(tuán)于2012年11月宣布對(duì)旗下三個(gè)業(yè)務(wù)單元——依維柯、凱斯紐荷蘭和菲亞特動(dòng)力科技進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，持續(xù)推進(jìn)依維柯進(jìn)口車(chē)向中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)入。

 

對(duì)此，依維柯(中國(guó))商用車(chē)公司市場(chǎng)部王南男在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“此前在上海車(chē)展上亮相的Eurocargo、新Trakker以及NewStralis都將在今年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)，其中前兩款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，而NewStralis有望在今年9月上市銷(xiāo)售?！?/FONT>

 

據(jù)悉，此次引入的三款新產(chǎn)品定位在40萬(wàn)~100萬(wàn)元，目標(biāo)是中國(guó)的高端重卡市場(chǎng)。而這一細(xì)分市場(chǎng)也被視為將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的市場(chǎng)。