二度入華 依維柯加碼高端重卡市場(chǎng)
據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜表示，從2010年起，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增；2012年，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量下滑達(dá)28%，但是高端重卡市場(chǎng)仍保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，2012年這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。
進(jìn)口彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)短板
據(jù)菲亞特工業(yè)集團(tuán)亞太區(qū)依維柯中國(guó)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧預(yù)測(cè)，到2016年，中國(guó)高端進(jìn)口卡車(chē)預(yù)計(jì)能達(dá)到1.6萬(wàn)輛的規(guī)模，而依維柯也希望能 “分食20%~30%的市場(chǎng)份額”。
但目前，奔馳和沃爾沃在進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)上占據(jù)約80%的市場(chǎng)份額，其余的市場(chǎng)則被曼、斯堪尼亞以及先入的日韓系品牌分食殆盡。
“進(jìn)口業(yè)務(wù)重啟，一方面能與合資公司產(chǎn)品形成互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口高端到重卡、輕卡的全方位覆蓋；另外，利用在高端市場(chǎng)上的占位，提高目前依維柯與上汽、紅巖合資公司產(chǎn)品的知名度?！崩钭恿颊J(rèn)為。
一直以來(lái)，上汽依維柯紅巖的品牌元素中，更多地依靠紅巖這個(gè)國(guó)產(chǎn)老品牌的影響力，依維柯的元素則更多體現(xiàn)在技術(shù)層面。而與上汽依維柯紅巖匹配的菲亞特科技動(dòng)力的杰獅重卡，因?yàn)橹惹啡?，?dǎo)致其銷(xiāo)量未能達(dá)到預(yù)期。2011年，上汽依維柯紅巖銷(xiāo)量從3萬(wàn)余輛持續(xù)下滑，2012年銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，下滑幅度46%。
上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)傳播處的一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“(銷(xiāo)量)下滑的主要原因在于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，在自卸車(chē)‘金剛’銷(xiāo)量大幅下滑的同時(shí)，物流車(chē)和牽引車(chē)產(chǎn)品杰獅并未能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)位?！?/FONT>
“雖然杰獅具有良好的性價(jià)比，但相對(duì)競(jìng)品車(chē)型，品牌依然是短板?！鄙鲜鋈耸窟M(jìn)一步表示，“提到依維柯，更多人會(huì)想到南京依維柯的輕客和輕卡產(chǎn)品，而重卡產(chǎn)品并不為人熟知。另一方面，了解依維柯重卡的消費(fèi)者，也并不一定了解上汽依維柯紅巖產(chǎn)品的技術(shù)含量。因此，進(jìn)口高端卡車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，是提升品牌知名度的好機(jī)會(huì)?！?/FONT>
上汽依維柯紅巖也在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)策略，希望改變過(guò)去工程車(chē)為主導(dǎo)的銷(xiāo)售模式，提升公路物流和牽引車(chē)產(chǎn)品杰獅的銷(xiāo)量。
李子良也向記者分析稱(chēng)，雖然目前杰獅有多款產(chǎn)品，但上汽依維柯紅巖近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的公路物流用車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有完全打開(kāi)局面，從而使其受外界宏觀環(huán)境的影響明顯，銷(xiāo)量波動(dòng)大，“要在重卡市場(chǎng)站住腳跟，需要盡可能全面的布局產(chǎn)品線”。
“從目前看，調(diào)整的結(jié)果還算滿意?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，上汽依維柯紅巖銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，增幅達(dá)60%。2013年，該公司目標(biāo)銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛。
同時(shí)，依維柯也在加快進(jìn)口車(chē)渠道布局，在目前已有的5家經(jīng)銷(xiāo)商基礎(chǔ)上擴(kuò)容至10家。
“要拉動(dòng)進(jìn)口高端車(chē)的增長(zhǎng)，”李子良認(rèn)為，“關(guān)鍵仍在于依維柯如何正確地理解中國(guó)市場(chǎng)?！?/FONT>
