我國(guó)高端重卡已有了“中國(guó)心”。經(jīng)過5年的奮斗，安徽華菱星馬汽車集團(tuán)以航空、藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)打造的星凱馬動(dòng)力，11月27日在上海寶馬展上閃耀亮相。這標(biāo)志著我國(guó)重卡動(dòng)力已與國(guó)際一流品牌站在了一個(gè)起點(diǎn)上。

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 曼卡車(MAN)在蒙古要有第一家經(jīng)銷商了。 第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 曼卡車(MAN)在蒙古要有第一家經(jīng)銷商了。 11月6日，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國(guó)）有限公司與蒙古NOM

由福田戴姆勒汽車一直堅(jiān)持以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”打造的歐曼產(chǎn)品,憑借其卓越的歐洲品質(zhì)基因和歐洲科技內(nèi)涵,喚醒了重卡用戶對(duì)重卡價(jià)值的深度感知；歐曼GTL以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”為重卡用戶帶來“持續(xù)盈利”的高效運(yùn)營(yíng)體驗(yàn),成為重新定

在中國(guó)，沒有任何一款車的歷史比解放卡車更長(zhǎng)。1956年7月，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車——解放CA10卡車在一汽下線；53年后，第1000萬輛汽車再次從這里駛出。2011年，“高品質(zhì)J6重型車”項(xiàng)目摘得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是國(guó)內(nèi)民

據(jù)福田汽車歐曼品牌黑吉遼大區(qū)負(fù)責(zé)人宋健江介紹，2012年3月21日完成歐曼GTL東北上市活動(dòng)，截止活動(dòng)當(dāng)天當(dāng)?shù)赜脩艄操?gòu)買23輛歐曼GTL，作為國(guó)內(nèi)品牌中的頂級(jí)高端產(chǎn)品，受到如此好的歡迎與其高品質(zhì)是分不開的。

12月5日,安徽華菱汽車有限公司新投產(chǎn)的單班年產(chǎn)5萬輛重卡項(xiàng)目總裝線上，工人在裝配新研制的高端重型卡車。該公司投資15億元的擴(kuò)能項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，具有單班年產(chǎn)5萬輛、雙班年產(chǎn)10萬輛重卡的生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)銷售收入250

在中國(guó)高端重卡市場(chǎng)被國(guó)外汽車制造商占領(lǐng)下的背影下，一汽解放決定放手一搏突圍高端重卡市場(chǎng)。 11月9日，一汽解放推出J6“55周年紀(jì)念版“高端重卡。一汽解放相關(guān)人士對(duì)記者表示，解放“55周年紀(jì)念版“J6極具

明年什么重卡車型好賣？ 2010年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)大勢(shì)基本處于下行線，眾重卡企業(yè)在下調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo)的同時(shí)，也開始思考如何轉(zhuǎn)變思路，重新定位市場(chǎng)走向。 事實(shí)上，這從今年重卡企業(yè)頻頻上線的新車型中可以看出端倪。

2011年是我國(guó)"十二五"規(guī)劃開局之年。從發(fā)展趨勢(shì)看，"十二五"時(shí)期，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展空間依然較大。政府“十二五”規(guī)劃里，中國(guó)未來尋求的是更高效率的投資回報(bào)和更好的資產(chǎn)利用率。來自IHS全球卡車市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)表明

27日，中國(guó)高端重卡制造國(guó)際研討會(huì)在威海市舉行。會(huì)前，威海市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)趙熙殿會(huì)見了前來參加研討會(huì)的外方代表美國(guó)商用交通研究事務(wù)所董事長(zhǎng)肯尼·韋耶斯一行，隨后出席研討會(huì)并致辭。