曼-NOMIN公司攜手開荒 蒙古高端重卡市場未來可期
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
曼卡車(MAN)在蒙古要有第一家經(jīng)銷商了。
11月6日，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司與蒙古NOMIN公司簽約儀式在烏蘭巴托舉行。根據(jù)協(xié)議，NOMIN公司將正式代理曼卡車在蒙古國的銷售，并全面推動曼（MAN）品牌在外蒙地區(qū)的拓展與提升。至此，NOMIN公司成為曼恩（中國）在蒙古的第一家經(jīng)銷商，曼也成為歐洲卡車巨頭中第二家進入蒙古的品牌。
蒙古，這個和中國距離很近卻看起來很遠的國度，其重卡市場究竟怎樣？為什么以前沒有高端重卡的經(jīng)銷商，現(xiàn)在才開始逐漸出現(xiàn)？蒙古未來的重卡市場將會如何發(fā)展？
懷著同樣好奇的心情，第一商用車網(wǎng)記者隨同曼公司一起踏上了蒙古，這個相鄰而又陌生的國度。
曼公司與NOMIN公司簽約共同開拓蒙古市場
蒙古市場：經(jīng)濟型重卡為主
毗鄰中國的蒙古，是高端重卡的“荒地”。在這個市場上，歐美進口卡車一年銷量不到20輛，經(jīng)濟型卡車甚至二手車占據(jù)著該國市場，而中國重卡是絕對的主導者。
走在蒙古國坑坑洼洼的公路上，看著路上一輛輛奔馳而過的陜汽、重汽、北奔等中國品牌卡車，不禁會讓人產(chǎn)生身在國內(nèi)中西部地區(qū)的錯覺。
這就是蒙古，基礎設施亟待改善、中國重卡占據(jù)主導的蒙古。
地處東北亞的蒙古國，國土面積165.65萬平方公里，是世界上最大的內(nèi)陸國家之一，礦產(chǎn)資源非常豐富。她北與俄羅斯接壤，東、南、西都與中國交界，由于這種特殊的地緣關系，近年來隨著蒙古經(jīng)濟的發(fā)展，大量中國品牌卡車涌入該國，成為該國道路上常見的異國風景線。
“與中國相比，這個國家每年用于基礎設施的費用是非常低的，卡車市場也很小?！甭魃逃密囕v貿(mào)易（中國）有限公司銷售部總監(jiān)高世方（Stefan Geiger）告訴記者，蒙古重卡市場一年銷車約5000輛，“四五年前，人們大多購買解放、重汽、北奔等中國品牌卡車。最近兩三年，大宇、現(xiàn)代等韓國重卡品牌也進入到這個市場中，但它們更多是以二手車形式進口到蒙古并銷售?！?/FONT>
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NOMIN公司汽車、物流事業(yè)部總監(jiān)Gerhard H.WACKENHUT對此表示，目前整個蒙古市場重卡保有量約為9萬輛，中國品牌在其中占據(jù)主導地位，有將近90%的中國車輛應用于礦山領域。
蒙古國內(nèi)經(jīng)常能看到的中國重卡身影
經(jīng)濟發(fā)展呼喚高端重卡
中國卡車雖然物美價廉，但卻不能滿足蒙古所有用戶的需求。尤其是，隨著蒙古國經(jīng)濟連續(xù)七八年的快速增長，用戶對高端卡車的需求正在與日俱增。
記者了解到，蒙古目前已進入中等收入國家行列，這主要受益于近年來礦業(yè)開發(fā)和日益加深的工業(yè)化所帶來的經(jīng)濟高速發(fā)展。隨著更多銅金礦和煤礦的發(fā)掘開發(fā)，蒙古有望在未來十年成為世界上經(jīng)濟發(fā)展最快的國家之一。
與此同時，由于財政收入逐漸增長，政府對滯后的基礎建設投資也開始“補課”，更多基建項目與工程項目紛紛上馬，為工程機械車輛和物流運輸車輛提供了商機。
正是來自對高端重卡的需求，促成了NOMIN公司最近的一次大動作——與萬里之外的德國曼公司攜手，雙方有意共同開荒，從高端切入，搶占這個尚未開發(fā)的細分市場。
蒙古NOMIN公司總部位于烏蘭巴托市中心
曼-NOMIN聯(lián)手開荒 高端市場未來可期
官方數(shù)據(jù)顯示，蒙古的“鄰居”中國，其國內(nèi)重卡市場雖然大幅下滑，但歐洲進口卡車的銷量卻一直在增長。
有人士由此認為，在進口重卡市場，蒙古將會是下一個中國。“隨著更多高價值商品運輸量的增加，用戶對高品質(zhì)、高可靠性卡車需求的增加是必然的事。”
Gerhard H.WACKENHUT也認為，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，運輸效率的提高，高端卡車的需求量在逐漸增長?！奥ㄜ囍饕ㄎ辉诠こ探ㄖ臀锪鬟\輸領域，這些個領域?qū)τ谲囕v優(yōu)異質(zhì)量的要求和高效運輸?shù)膬r值體現(xiàn)最為明顯。”
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對于曼公司來說，NOMIN也是曼立足蒙古的務實選擇。該集團是蒙古國第4大企業(yè)和第2大私企，營業(yè)額占了全國GDP的3%，業(yè)務范圍已經(jīng)擴展到超市零售、輕工業(yè)加工、物流配送、轎車經(jīng)銷等多個領域?！案匾氖?，NOMIN有意致力于為蒙古用戶提供高效的運輸解決方案，這與曼公司的企業(yè)理念是一致的?！必撠熋晒艆^(qū)域運營的曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁董晨睿說道。
“蒙古礦產(chǎn)資源豐富，這帶動了資源運輸?shù)陌l(fā)展。物流市場增長也比較快。除此之外，蒙古大部分市政車輛和消防用車都是蘇聯(lián)的二手車，蒙古政府正在加大力度改進這種狀況，未來這個領域的需求會比較大。我們也了解到，曼卡車在中國的高端消防車市場有著優(yōu)異的表現(xiàn)，我們想把曼在中國消防車領域的運營模式移植到蒙古，并占有一席之地?！盙erhard H.WACKENHUT對記者說道，“憑借曼進口卡車的高品質(zhì)和高附加值，合作雙方在蒙古國定會大有作為。”
據(jù)介紹，由NOMIN公司投資建設的蒙古國第一座曼卡車4S店，將在明年七八月份建成。這也是蒙古國內(nèi)第二家進口歐美重卡經(jīng)銷店（第一家是奔馳卡車，于今年上半年落成）。該4S店將全面負責曼卡車的銷售、售后服務與金融服務等業(yè)務，與曼恩（中國）公司一起推進高端卡車在蒙古市場的拓展。
NOMIN公司從德國進口的曼底盤改裝的豪華房車
前景看好 雙方合作仍需邁過幾道坎
盡管前景看好，曼卡車在蒙古的發(fā)展短期內(nèi)仍然面臨一些變數(shù)。
首先，盡管歐洲與蒙古國的經(jīng)濟貿(mào)易往來越來越頻繁，但高端卡車品牌在普通用戶中的認知度仍需進一步提高。尤其是讓客戶認識并認可曼公司的高效物流方案，還需要一個過程。
其次，蒙古國多數(shù)地區(qū)的汽車尾氣排放標準還停留在歐二階段，只有首府烏蘭巴托等少數(shù)城市開始實施國三和國四標準，這無疑會降低高端進口重卡在當?shù)氐母偁幜Α?/FONT>
再次，蒙古國卡車超載比較嚴重，盡管政府三令五申要嚴查超載超限，但成效一直不太明顯。這對于歐美進口重卡而言也是一個利空消息。
“隨著蒙古經(jīng)濟的發(fā)展，會有越來越多客戶選擇購買高價值的運輸產(chǎn)品。他們意識到，從長期來看，如果車輛不可靠的話，物流過程會變得很低效，進而影響到他自己的生意。這幾年中國及周邊國家客戶的想法已經(jīng)改變了很多，高端卡車的需求正不斷攀升，這是一個好的發(fā)展趨勢。因此，在當前，我們首先要保證曼的銷售網(wǎng)絡能夠跟得上客戶的需求?！闭劦轿磥恚款ｏ@得很有耐心。
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NOMIN公司的物流配送中心
NOMIN公司物流配送中心的車輛也許很快就會換成曼卡車
