市場(chǎng)不景氣 高端重卡反受用戶受捧

 

或許您還有這樣的觀念，認(rèn)為高端重卡大的物流企業(yè)才會(huì)購(gòu)買，專門運(yùn)輸一些高附加值的產(chǎn)品，而用于拉煤、拉菜的重卡主要是中、低端重卡。然而，記者近期幾次去新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)以及漢龍物流園走訪之后，這種觀念似乎動(dòng)搖了。在這些地方，東風(fēng)天龍、解放J6、重汽A7、歐曼CTX等高端車型已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。近日，記者致電幾位近期購(gòu)買了歐曼CTX重卡的個(gè)體運(yùn)輸戶，和他們聊一聊近期的貨運(yùn)市場(chǎng)狀況，并了解他們對(duì)高端重卡的看法。
     

 

在采訪中，記者獲悉，今年夏季煤炭運(yùn)輸并不是那么的賺錢。吉林松原的歐曼CTX車主王師傅主要從事中長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸。他訴苦道，一般來(lái)說(shuō)除了冬季，夏季是一年中煤炭需求的第二個(gè)高峰，今年夏季煤炭?jī)r(jià)格反跌，煤炭市場(chǎng)很不景氣。再加上今年8月1日起，全國(guó)交通部門、路政部門和公安部門聯(lián)合進(jìn)行大規(guī)模的超載治理，懲罰力度非常嚴(yán)，超載運(yùn)輸在現(xiàn)在看來(lái)根本行不通。
     

既然貨運(yùn)市場(chǎng)并不景氣，為什么司機(jī)師傅還有勇氣購(gòu)買相對(duì)高端的重卡產(chǎn)品呢？
     

油耗成為運(yùn)輸戶的命根
     

市場(chǎng)越是不景氣，運(yùn)輸成本就越受到運(yùn)輸戶們的重視，不能開源那就多方面節(jié)流，因此，支出最大的油耗費(fèi)用就成了貨運(yùn)從業(yè)者最關(guān)心的數(shù)字。
     

遼寧大連的趙師傅開車已經(jīng)有十幾年時(shí)間了。今年3月，他買了4輛歐曼CTX，搭載的是康明斯385馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為一家公司拉設(shè)備，雖然是為公司干活，但車得自己養(yǎng)，于是車輛的運(yùn)營(yíng)成本就顯得尤為重要?！斑@個(gè)車馬力很足，操作起來(lái)也非常舒服，換擋很平順，總體來(lái)說(shuō)，車的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋都很讓我滿意，買車到現(xiàn)在基本沒(méi)出過(guò)什么大問(wèn)題。最讓我滿意的是這個(gè)車很省油，雖然是385馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是跑相同路程和336馬力的解放大威油耗差不多?！?nbsp;
     

 

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山西運(yùn)城的韓師傅主要幫一家工廠運(yùn)送棉花包，他也表示對(duì)歐曼CTX的油耗非常滿意，“這個(gè)車是越開越省油，新車的時(shí)候大概是每公里3塊錢的油錢，開了5000公里以后，油耗就明顯降低了，現(xiàn)在每公里大概只要2.7元。”并且韓師傅覺得該車的保養(yǎng)周期也較以往他開過(guò)的車要長(zhǎng)，雖然單次保養(yǎng)費(fèi)用可能要高一些，但是相同里程內(nèi)，保養(yǎng)次數(shù)少了，運(yùn)營(yíng)成本也低了不少。
     

北京的牛師傅從包頭拉煤到北京周邊地區(qū)，去包頭的時(shí)候會(huì)拉上一些配貨。牛師傅表示，他的歐曼CTX明顯要比一些同行的車省油，從北京到包頭，大家的油錢普遍在3800元左右，而他的車跑一趟只需要3300元。并且該車馬力強(qiáng)勁，在高速路上跑起來(lái)非常舒服，跑相同路程他總是比同行們節(jié)省不少時(shí)間。
     

服務(wù)支出是重要考量因素
     

除了油耗支出以外，維修保養(yǎng)成本也占據(jù)了運(yùn)輸成本中很大的比重，對(duì)于又要開車又要養(yǎng)車的運(yùn)輸戶來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)也成為他們購(gòu)買車輛時(shí)必須考慮的因素。
     

王師傅坦言：“我們選車都很實(shí)在，考慮的主要因素?zé)o非是希望車少出些故障，這樣出勤率可以得到保證，而且維修、保養(yǎng)的成本最好低一些，開起來(lái)能比較節(jié)油。對(duì)于這些要求，高端重卡能夠做得更好，雖然價(jià)錢上貴了5萬(wàn)~6萬(wàn)元，但是這些錢我相信可以在日后的維修、保養(yǎng)以及油耗上省下來(lái)。當(dāng)然，進(jìn)口車在這方面做得更好，但是價(jià)格實(shí)在不是我們目前可以接受的?！?另外，歐曼CTX保修期長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月/48萬(wàn)公里，比同類產(chǎn)品的保修期要長(zhǎng)，這也成為了王師傅選擇歐曼CTX 的一大理由。牛師傅則表示：“我開車十幾年了，這七八年來(lái)，一直開的都是歐曼車，歐曼車節(jié)油，維修率低，我一直很信賴，前前后后我自己買的和幫朋友買的歐曼車加起來(lái)得有10來(lái)輛了。每次更新車輛，我都會(huì)買最新款的。這次我一樣選擇了新款的歐曼CTX。咱們跑運(yùn)輸?shù)?，賺了錢總得改善一下工作環(huán)境嘛。”據(jù)了解，目前很多物流公司對(duì)配貨的卡車也有一定的要求，如果車輛不夠高端可能就拉不到配貨，只能空車返程。牛師傅告訴記者：“現(xiàn)在真的是車多貨少，配貨站的貨主也開始挑車了，高端車排著隊(duì)等活兒，低端的車一般都拉不到活兒。”
     

由此可見，不但是精密機(jī)械設(shè)備或是高附加值的貨物運(yùn)輸需要用到高端重卡，一些從前被認(rèn)為是粗活兒、重活兒的，現(xiàn)在也需要高端重卡。另外，用戶現(xiàn)在購(gòu)車也比以前考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅重視購(gòu)車成本，還考慮日后維修、保養(yǎng)以及油耗成本。因此，高端重卡越來(lái)越受到運(yùn)輸戶的青睞。
     

出勤率高低決定用戶收益
     

廣東深圳的運(yùn)輸戶劉先生手下養(yǎng)著幾輛歐曼CTX，為一家公司運(yùn)送危險(xiǎn)品，因?yàn)檫\(yùn)送的貨物比較特殊，公司要求每輛車都要裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。劉先生告訴記者，當(dāng)初選擇歐曼CTX，正是因?yàn)榭粗性撥囅冗M(jìn)的配置。劉先生曾經(jīng)有過(guò)慘痛的經(jīng)歷。從前，劉先生在運(yùn)送危險(xiǎn)品時(shí)，由于車輛發(fā)生了故障，不得不在路邊停車等待維修，但是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在公路上要受到很嚴(yán)厲的罰款，由于故障遲遲不能排除，那次劉先生被罰了好幾萬(wàn)元。劉先生坦言，之所以選擇比較高端的車型，也是為了盡量避免發(fā)生類似的事情。
     

買車時(shí)，劉先生了解到歐曼新推出的CTX采用康明斯動(dòng)力、伊頓變速器、皆可博制動(dòng)系統(tǒng)，再加上自己多年使用福田歐曼重卡的經(jīng)歷，出于對(duì)歐曼可靠的品質(zhì)和優(yōu)良的服務(wù)充分信賴，劉先生選擇了歐曼CTX。劉先生表示：“該車的油耗監(jiān)控系統(tǒng)非常實(shí)用，這為我加強(qiáng)油耗管理提供了依據(jù)?！庇捎谑切萝囆停捌谂浼?yīng)有一些跟不上，不過(guò)這方面的問(wèn)題已經(jīng)有了好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在在南方的很多城市都可以買到CTX 的配件。
     

王師傅常跑的路線是從內(nèi)蒙古霍林郭勒的露天礦區(qū)到深圳。因?yàn)槁吠旧弦?jīng)過(guò)很多山區(qū)，并且露天礦區(qū)的路一般不太好走，此時(shí)歐曼CTX的強(qiáng)勁動(dòng)力和爆發(fā)力就顯得非常實(shí)用，并且該車的減振系統(tǒng)也很讓王師傅滿意，“路不好，減振就顯得格外重要，一方面，人能少受點(diǎn)罪；另一方面，車也能少受點(diǎn)罪，能用得久一點(diǎn)?！蓖鯉煾颠€表示，車輛的故障警報(bào)系統(tǒng)給車輛的檢修、維護(hù)提供了很多方便。而這促使王師傅下定決心購(gòu)買歐曼CTX重卡。