高端重卡市場小 斯堪尼亞待合資時機

【編者按】合資一直是中國汽車業(yè)備受關(guān)注的風(fēng)潮，即便是商用車領(lǐng)域也不例外。在中國重汽攜手曼，福田聯(lián)合戴姆勒，江淮“攀上”納威司達(dá)的今天，早早進(jìn)入中國卻始終沒有本土合資伙伴的斯堪尼亞顯得有些“孤傲”。記者連線中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事王立耀先生，邀其對此進(jìn)行點評。

“瑞典斯堪尼亞公司的卡車的確是個好車,它的定位就是高端、高效。”王立耀首先對斯堪尼亞的產(chǎn)品進(jìn)行了肯定，他同時也認(rèn)為目前斯堪尼亞公司不在中國搞合資自有它的道理。考慮到市場、建廠、人力資源、管理等成本，外加國外卡車企業(yè)在中國談卡車合資的“前車之鑒”，實際上斯堪尼亞在瑞典進(jìn)行生產(chǎn)和在中國進(jìn)行生產(chǎn)的區(qū)別并不是很大。斯堪尼亞全球2010年重型卡車和大型巴士的訂單量達(dá)7萬4千余輛，同比增長91%，全年銷售近6萬4千輛重型車輛，同比增長47%。2010財年年報顯示，財年凈銷售額為781.68億瑞典克朗，盈利91.03億瑞典克朗，利潤率高達(dá)16.3%?！八箍澳醽?010年的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下公司歷史上的最好紀(jì)錄?！痹谕趿⒁磥?，“銷量大于萬輛以上，利潤率大于目前的16.3%時，斯堪尼亞肯定會考慮在華合資。任何中外企業(yè)都會考慮投資與回報的關(guān)系”。

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斯堪尼亞目前在華銷量離這一數(shù)字尚有較大距離。早日合資是否會有益于斯堪尼亞提升在華業(yè)績？“合資后銷量并不見得會增大?！痹谕趿⒁磥恚袊前l(fā)展中國家，相當(dāng)一部分客戶處于原始資本積累的階段，畢竟卡車是生產(chǎn)資料不是生活資料，對高端車的需求可望不可及；另一方面國內(nèi)商用車企業(yè)眾多，國產(chǎn)卡車可以并能夠滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，斯堪尼亞的產(chǎn)品主要還是面向一些高端客戶。并非斯堪尼亞一家如此，據(jù)王立耀表示，“國際主流卡車企業(yè)在華的銷量都不是很大，但業(yè)績穩(wěn)中有升?！?/FONT>