高端重卡市場(chǎng)小 斯堪尼亞待合資時(shí)機(jī)

【編者按】合資一直是中國(guó)汽車業(yè)備受關(guān)注的風(fēng)潮，即便是商用車領(lǐng)域也不例外。在中國(guó)重汽攜手曼，福田聯(lián)合戴姆勒，江淮“攀上”納威司達(dá)的今天，早早進(jìn)入中國(guó)卻始終沒(méi)有本土合資伙伴的斯堪尼亞顯得有些“孤傲”。記者連線中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事王立耀先生，邀其對(duì)此進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

“瑞典斯堪尼亞公司的卡車的確是個(gè)好車,它的定位就是高端、高效?！蓖趿⒁紫葘?duì)斯堪尼亞的產(chǎn)品進(jìn)行了肯定，他同時(shí)也認(rèn)為目前斯堪尼亞公司不在中國(guó)搞合資自有它的道理?？紤]到市場(chǎng)、建廠、人力資源、管理等成本，外加國(guó)外卡車企業(yè)在中國(guó)談卡車合資的“前車之鑒”，實(shí)際上斯堪尼亞在瑞典進(jìn)行生產(chǎn)和在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)的區(qū)別并不是很大。斯堪尼亞全球2010年重型卡車和大型巴士的訂單量達(dá)7萬(wàn)4千余輛，同比增長(zhǎng)91%，全年銷售近6萬(wàn)4千輛重型車輛，同比增長(zhǎng)47%。2010財(cái)年年報(bào)顯示，財(cái)年凈銷售額為781.68億瑞典克朗，盈利91.03億瑞典克朗，利潤(rùn)率高達(dá)16.3%?！八箍澳醽?010年的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下公司歷史上的最好紀(jì)錄?！痹谕趿⒁磥?lái)，“銷量大于萬(wàn)輛以上，利潤(rùn)率大于目前的16.3%時(shí)，斯堪尼亞肯定會(huì)考慮在華合資。任何中外企業(yè)都會(huì)考慮投資與回報(bào)的關(guān)系”。

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斯堪尼亞目前在華銷量離這一數(shù)字尚有較大距離。早日合資是否會(huì)有益于斯堪尼亞提升在華業(yè)績(jī)？“合資后銷量并不見得會(huì)增大。”在王立耀看來(lái)，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，相當(dāng)一部分客戶處于原始資本積累的階段，畢竟卡車是生產(chǎn)資料不是生活資料，對(duì)高端車的需求可望不可及；另一方面國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)眾多，國(guó)產(chǎn)卡車可以并能夠滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，斯堪尼亞的產(chǎn)品主要還是面向一些高端客戶。并非斯堪尼亞一家如此，據(jù)王立耀表示，“國(guó)際主流卡車企業(yè)在華的銷量都不是很大，但業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升?！?/FONT>