一汽解放高端重卡向國(guó)際品牌挺進(jìn)

 

2011年1月14日，又是一個(gè)讓一汽人永遠(yuǎn)銘記的日子，一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目，獲得了2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。我國(guó)高品質(zhì)的重型車，首次登上了國(guó)家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

 

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解放J6的獲獎(jiǎng)，不僅是一汽與世界同步創(chuàng)新追求的體現(xiàn)，更是“解放”自主創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)不斷積累的結(jié)晶。

 

創(chuàng)新夯實(shí)了“解放”勃發(fā)的根基

 

在一汽，“解放”被視為自己的根。從第一代老解放到解放J6，從最初的依靠蘇聯(lián)援建到獨(dú)立開發(fā)具有世界先進(jìn)水平的解放重型卡車，“解放”在產(chǎn)品演進(jìn)中，記錄了一汽人依靠創(chuàng)新、探索發(fā)展自主品牌的艱辛。

 

1953年，一汽人為中國(guó)汽車工業(yè)打下了第一根樁；1956年，一汽人生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛解放牌卡車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史；上世紀(jì)80年代中期，第一次全球性的新技術(shù)浪潮席卷中國(guó)，一汽人完成了舉世無雙的產(chǎn)品換型和工廠技術(shù)改造，使解放牌產(chǎn)品的技術(shù)水平一步跨越30年；上世紀(jì)90年代，為改變我國(guó)汽車工業(yè)“缺重少輕”的落后局面，一汽人又在資金短缺的第三次創(chuàng)業(yè)中，根據(jù)國(guó)外卡車的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了解放卡車的柴油化、平頭化，為新型載貨車插上騰飛的雙翼；上世紀(jì)90年代末期，解放第四代產(chǎn)品重型九平柴問世，一汽產(chǎn)品進(jìn)入準(zhǔn)重型行列；隨著十六平柴的問世，解放品牌形成了中、重型產(chǎn)品全面發(fā)展的格局。

 

一汽通過“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，完成了“解放”前四代產(chǎn)品的開發(fā)。在這個(gè)過程中，一汽積累起自主研發(fā)重型卡車的經(jīng)驗(yàn)，為步入新世紀(jì)后的“解放”重卡進(jìn)行原始創(chuàng)新、追求與世界同步的產(chǎn)品開發(fā)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

新世紀(jì)“解放”向國(guó)際品牌挺進(jìn)

 

2003年1月18日，集中了一汽母體優(yōu)良資產(chǎn)的一汽解放汽車有限公司成立。成立之初，就提出了用10年時(shí)間把解放打造成國(guó)際品牌的目標(biāo)。

 

為了這個(gè)目標(biāo)，一汽緊跟國(guó)際卡車開發(fā)和制造的先進(jìn)科技，不斷完善自己，在自主發(fā)展的道路上，又留下一串串閃光的足跡：2003年3月，一汽與奧地利AVL合作開發(fā)的我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的CA6DL四氣門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)開發(fā)、制造水平一步跨越20年，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；2004年7月15日，在一汽誕辰51周年之際，配置了6DL發(fā)動(dòng)機(jī)的解放第5代產(chǎn)品——“解放奧威”重型系列卡車正式投放市場(chǎng)?！皧W威”的問世，使“解放”以高起點(diǎn)切入重卡市場(chǎng)。這之后，解放J5平臺(tái)自主產(chǎn)品解放悍威、大威、駿威系列卡車相繼投放市場(chǎng)，成為“解放”拓展市場(chǎng)的主力軍，引領(lǐng)中國(guó)商用汽車新潮流。2005年4月，以?shī)W威系列為標(biāo)志的自主品牌開發(fā)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)后的又一新品——解放J6H-6×4超級(jí)重型高檔牽引車，亮相上海車展，向世人宣布“解放”有了世界先進(jìn)水平的牽引車。2007年7月15日，高端卡車產(chǎn)品解放J6下線。中國(guó)一汽經(jīng)過7年的精心錘煉，使“解放”擁有了同步于世界卡車發(fā)展技術(shù)、適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)的全新商用車產(chǎn)品平臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)已具備生產(chǎn)世界級(jí)高端重卡產(chǎn)品的能力。

 

把“解放”打造成中國(guó)人的國(guó)際品牌

 

“解放”的歷史不僅是一汽人不斷創(chuàng)新探索自主發(fā)展道路的歷史，更是一汽人放眼世界的歷史。把“解放”打造成中國(guó)人的國(guó)際品牌，一汽人依靠自主創(chuàng)新鋪就自己的挺進(jìn)之路。

 

奧威上市以后，其解放系列產(chǎn)品獲得的殊榮紛至沓來：獲得了“2004年中國(guó)年度商用汽車”獎(jiǎng)、“2005年度最受物流企業(yè)歡迎卡車”獎(jiǎng)、“2006年最省油車型”獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。解放（駿威）J5K系列產(chǎn)品載貨車的開發(fā)，獲得了2008年度中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)，獲得2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。2009年，解放J6榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)，這是中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自設(shè)立以來的第一個(gè)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目。2010年，解放J6登上了國(guó)家科技最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。解放系列產(chǎn)品具備了與國(guó)際品牌相抗衡的開發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力。

 

為了適應(yīng)中國(guó)重卡高端市場(chǎng)大馬力、高速化、舒適環(huán)保的市場(chǎng)需求，解放J6重卡自投產(chǎn)以來，不斷完善產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù)升級(jí)。目前，已構(gòu)建了中型、重型和超級(jí)重型3大整車平臺(tái)，4大整車系列，整車總載重覆蓋18噸至100噸，總計(jì)100余種車型。

 

高品質(zhì)J6重型車整車性能，達(dá)到當(dāng)代歐洲先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)重型車及重型柴油機(jī)高品質(zhì)產(chǎn)品與國(guó)際接軌。解放J6自投產(chǎn)以來，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售8.6萬(wàn)輛，產(chǎn)值208.7億，創(chuàng)利稅40.9億。解放J6獲得了2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)后，用戶大宗訂單采購(gòu)成為解放J6銷售的一大亮點(diǎn)：黑龍江省幸運(yùn)星物流公司一次性采購(gòu)195輛解放J6卡車；2月15日，一汽又把70輛解放J6交付給錦州港用戶。與此同時(shí)，解放J6也走出國(guó)門，出現(xiàn)在拉美、中東、中非等國(guó)家和地區(qū)。俄羅斯解放J6出口基地的建設(shè)、中東500整車和500散件意向的簽訂、解放J6入駐非洲基地，這些項(xiàng)目的完成，將使解放J6在海外市場(chǎng)的步伐更加穩(wěn)健。