霸龍M7：欲與進口高端重卡相比肩
即將在2011年上海國際車展上高調(diào)亮相的東風(fēng)柳汽霸龍M7，其技術(shù)為目前國內(nèi)最先進水平，定位為“中國第一款洲際高速物流車”，完全可以作為進口替代產(chǎn)品。
據(jù)東風(fēng)柳汽內(nèi)部人士介紹，霸龍M7具有高安全、高效率、高舒適、低油耗的產(chǎn)品特性，體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽“自立自強、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)發(fā)展理念。
無論是主動安全還是被動安全，霸龍M7所采用的配置都達到了高安全的國際標準；其高車速、經(jīng)久耐用、輕量化的設(shè)計證明了霸龍M7將是一款具有高效率、滿足洲際高速物流需求的產(chǎn)品。此外，駕駛室內(nèi)的大空間、人性化和智能化以及平順性設(shè)計又繼承了東風(fēng)柳汽系列產(chǎn)品注重高舒適性的理念；加上霸龍M7所采用的國際動力發(fā)動機、進口變速器和車橋以及全包圍導(dǎo)流罩，可最大化地滿足用戶對低油耗的要求。
那么東風(fēng)柳汽能夠造出這樣一款與進口高端重卡相媲美的產(chǎn)品，其底氣何在？
記者采訪東風(fēng)柳汽得知，東風(fēng)柳汽打造出霸龍M7這樣一款高端重卡，定位 “中國第一款洲際高速物流車”并非一時之想，而是在看準了國際國內(nèi)重卡發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身研發(fā)技術(shù)實力打造的一個全新平臺。
東風(fēng)柳汽1969年開始生產(chǎn)汽車，1981年加入東風(fēng)集團，成為東風(fēng)汽車公司在中國南方最大的生產(chǎn)基地和研發(fā)基地，旗下?lián)碛小俺她埰嚒?、“霸龍重卡”、“風(fēng)行汽車”三個品牌。并創(chuàng)造了國內(nèi)的多個第一：中國第一輛中噸位柴油卡車，中國第一輛中噸位平頭卡車，中國第一輛美洲風(fēng)格長頭重卡，中國首創(chuàng)駕駛室龍骨結(jié)構(gòu)，中國率先通過歐洲安全標準碰撞測試的重卡企業(yè)等。
在研發(fā)方面，東風(fēng)柳汽一直秉承一流的產(chǎn)品開發(fā)理念和管理流程。東風(fēng)柳汽公司實現(xiàn)了產(chǎn)品的同步開發(fā)，實現(xiàn)了節(jié)點進度與開發(fā)質(zhì)量的嚴格控制。日產(chǎn)先進的開發(fā)管理技術(shù)得到了充分的運用與創(chuàng)新。同時，有計劃地導(dǎo)入國際先進的整車和零部件設(shè)計開發(fā)資源，先后與德國、法國、意大利、英國、日本、韓國等頂級設(shè)計公司合作，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計理念，打造出一款款的汽車精品。
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東風(fēng)柳汽另一款產(chǎn)品霸龍507
一流的產(chǎn)品需要一流的制造技術(shù)，東風(fēng)柳汽公司持續(xù)投入巨資，傾力打造現(xiàn)代化的先進制造系統(tǒng)。亞洲最大的6300噸壓力機及沖壓機群，亞洲最大的車身焊裝機器人軍團，先進的整車模具設(shè)計制造技術(shù)，機器人自動噴涂的車身涂裝技術(shù)，高度自動化的整車裝配線見證了東風(fēng)柳汽公司具有國際先進水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝“四大工藝”能力。
此外，豐田的精益生產(chǎn)方式和日產(chǎn)的QCD管理模式在東風(fēng)柳汽公司得到充分的應(yīng)用與實踐，得到了進一步創(chuàng)新。形成了快速反應(yīng)的生產(chǎn)管理體系和質(zhì)量控制機制。制造成本控制、過程質(zhì)量控制、交貨周期控制均處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。同時，其產(chǎn)品也為柳汽贏得了諸多榮譽：質(zhì)量穩(wěn)定產(chǎn)品、消費者信得過品牌、省油冠軍、賺錢英雄、服務(wù)星級企業(yè)、年度最安全車型等等，充分體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽精益求精的生產(chǎn)設(shè)計理念。
當然，經(jīng)久品質(zhì)形成良好的口碑需要銷量來做支撐，而在市場上東風(fēng)柳汽同樣交上了滿意答卷：2010年，東風(fēng)柳汽完成10.5萬輛汽車銷量，其中商用車5.5萬輛，乘用車5萬輛，同比增長85.4%。產(chǎn)品銷售收入126.6884億元，同比增長79.47%。
正是這些自身的軟硬件條件讓東風(fēng)柳汽擁有了向世界一流產(chǎn)品和技術(shù)看齊、同步國際的底氣，基于這些優(yōu)勢打造的霸龍M7也應(yīng)運而生。
