柳汽M7 高端重卡為哪般

獨立出來的牽引車部門

與別的卡車企業(yè)不同，東風(fēng)柳汽卡車板塊主要有三大部門，重卡、中卡和牽引車，通過對卡車板塊的劃分，不難發(fā)現(xiàn)，牽引車在柳汽卡車中的戰(zhàn)略地位。眾所周知，中國重卡市場三巨頭一汽解放，東風(fēng)商用車，中國重汽，在重卡市場細分上側(cè)重點各不相同，據(jù)資料顯示，一汽解放在公路運輸車市場占據(jù)近1/3的市場份額，工程車則是中國重汽的強項，東風(fēng)商用車在這兩大類市場上發(fā)展雖然比較均衡，但是如果單列出來競爭力還是不如解放和重汽。

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根據(jù)柳汽市場工作人員介紹，目前柳汽牽引車在國內(nèi)市場份額為7%左右，今年的市場目標為10%，而本次面世的M7牽引車將于下半年開始量產(chǎn)，并推向市場，M7的推出將會為其柳汽擴大其牽引車市場份額奠定基礎(chǔ)。

除了成立一個專門的牽引車部門，是不足以幫助柳汽在牽引車市場獲得制高點的，那助力其牽引車市場產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢在哪里？

標載高速物流車應(yīng)時而生

作為一種生產(chǎn)資料，一種掙錢的工具，中國的公路運輸車通常都會出現(xiàn)超載現(xiàn)象，標載30噸的車，能拉50噸的貨，絕對不拉30噸。但是隨著高速公路普遍實施計重收費模式，逐步加大的超載治理與節(jié)能減排制度的普及，運輸方式或?qū)某d向降低運輸成本，提高運輸效率方面轉(zhuǎn)變。

最大公路運輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運輸?shù)陌l(fā)展方向。大馬力、高效率的高端重卡在中國的發(fā)展和普及也勢在必行。運輸行業(yè)需要一種高承載性，高運輸效率的牽引車頭?？梢哉f，柳汽提前一步推出其標載高速物流車M7。

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不僅僅是大馬力和進口重卡的PK

從近年來我國重卡進口情況看，大馬力重卡在進口卡車的比例中也占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，所配裝的發(fā)動機功率范圍為410-450馬力且逐年有不斷上升趨勢。2001年，國內(nèi)卡車主力車型的動力只有180馬力，2002年上升到240馬力，2003年這一數(shù)字為280馬力，而到了2009年這一數(shù)字已經(jīng)達到了300-400馬力之間。有關(guān)發(fā)動機專家預(yù)測，未來動力將普遍延伸到450-500馬力，排氣量要在13L以上。據(jù)柳汽技術(shù)人員介紹，M7搭載東風(fēng)康明斯最大馬力發(fā)動機，馬力定位為450-520之間，完全符合大馬力牽引車需求。

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東風(fēng)柳汽重卡

不僅僅是在動力性上可以和進口重卡一教高下，在舒適性和安全性上M7也做得相當?shù)轿唬{駛室是司機生命安全的重要保障，在駕駛室方面，M7沿襲了霸龍507龍骨式框架結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中不易產(chǎn)生變形。舒適性方面，M7是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中駕駛空間最大的車型一米七五的身高在駕駛室內(nèi)站立，根本感覺不到空間壓抑，M7同時采用四點氣囊全浮，氣囊減震座椅，大大增加了駕乘的舒適性。

根據(jù)柳汽市場部人員介紹，M7定價為40萬-60萬，比國內(nèi)高端重卡價格稍高，但是遠遠低于進口重卡。東風(fēng)柳汽屬于東風(fēng)集團，在售后服務(wù)方面優(yōu)勢也很明顯，據(jù)悉，東風(fēng)柳汽售后服務(wù)網(wǎng)點超過1000家，除了西藏和臺灣地區(qū)，國內(nèi)每個省份均有服務(wù)網(wǎng)點。

與進口重卡媲美的大馬力，高安全性以及舒適性，加上幾乎遍布全國的服務(wù)網(wǎng)點，我們有理由現(xiàn)象，柳汽M7能夠成為其占據(jù)牽引車市場制高點的利器。