“當(dāng)前，政府部門的重要工作之一就是平抑物價(jià)。對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品來講，發(fā)展冷鏈物流，延長鮮活農(nóng)副產(chǎn)品上架時(shí)間是較可行的辦法。在商務(wù)部的牽頭下，農(nóng)業(yè)部積極配合發(fā)展冷鏈物流。相信這對(duì)汽車業(yè)特別是冷藏車企業(yè)來講，是個(gè)

物流業(yè)的并購正呈現(xiàn)出逐漸升溫的態(tài)勢。清科研究中心22日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月物流行業(yè)并購?fù)瓿?起案例。而去年全年物流業(yè)并購案例僅為11起。

從中國政府網(wǎng)獲悉，國務(wù)院辦公廳今天發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(以下稱《意見》)，意見要求，減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，抓緊完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度。

國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見 國辦發(fā)〔2011〕38號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)： 為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)

過高和不甚合理的稅負(fù)，導(dǎo)致一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展

菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售正在這樣的怪圈中循環(huán)。 從農(nóng)民種菜到消費(fèi)者買菜，要經(jīng)過多少環(huán)節(jié)？又是哪些環(huán)節(jié)將蔬菜價(jià)格推至高位？

對(duì)于快速物流行業(yè)來說，時(shí)效不僅意味著效益，更意味著競爭力。東風(fēng)天龍K44-307就是一款專門為快遞物流、冷鏈物流行業(yè)量身打造的高速節(jié)油車，具有高速性、高可靠性和良好的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，可全面滿足客戶的需求，在市

近日，記者在全國各地的高速公路和物流停車場都看見相當(dāng)多的歐曼新5系卡車，這些卡車主要從事的是中短途運(yùn)輸，以散戶倉柵車為主，也有少量的為物流公司所用。在這個(gè)卡車的淡季，歐曼新5系為什么賣得這么好？帶著這樣

物流成本過高助推物價(jià)上漲的現(xiàn)象在上半年仍然沒有得到緩解。國家發(fā)改委近日發(fā)布的2011年上半年物流業(yè)運(yùn)行情 況顯示，今年上半年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。