一個關(guān)于“汽車維修保養(yǎng)”的調(diào)查，結(jié)果顯示，國內(nèi)車主對汽車維修保養(yǎng)的重視程度比較低，尤其是卡車用戶。據(jù)了解，我國目前卡車保有量已超過2000萬輛，而每年新車銷量也在200萬輛以上。這就意味著，卡車維修保養(yǎng)有著

每到月末月初，總有一個數(shù)字會牽動很多人的心。這個數(shù)字不是別的，正是制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）。但像中國這樣巨大的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)成分復(fù)雜，各方面差距很大，只憑一兩個大數(shù)據(jù)很難真實(shí)評估經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

進(jìn)入21世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們對環(huán)保的重視程度越來越高，環(huán)保已經(jīng)融入到人們生活的各個方面。作為主要污染源之一的交通運(yùn)輸行業(yè)，開始意識到承擔(dān)環(huán)保社會責(zé)任的重要性，物流運(yùn)輸越來越強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境

據(jù)知情人士爆料，國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸公司德邦物流有意分羹快遞市場，并將于11月1日正式推出快遞業(yè)務(wù)。

鐵路貨改實(shí)行三個月，其中成效已經(jīng)日益凸顯，鐵路貨運(yùn)市場化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來優(yōu)惠的同時，也攪活了物流市場，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。有業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路貨運(yùn)體制改革

9月12日，由中國重汽集團(tuán)與中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備委員會、《貨運(yùn)車輛》雜志聯(lián)合舉辦的第六期“物流車管經(jīng)理沙龍”在美麗的環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心天津舉行。中國重汽組織SITRAK、新黃河、HOWO-T7H、HOWO-T5G及HOW

2011年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案。從2012年1月1日起，在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。至此，貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。自2012年8

2013年9月15日上午，商務(wù)部外貿(mào)商品質(zhì)量服務(wù)平臺、中國電子商務(wù)協(xié)會中國電子商務(wù)應(yīng)用推廣中心等4家機(jī)構(gòu)在中國燕郊物流城掛牌入駐，這標(biāo)志著總投資額800億元的省重點(diǎn)項(xiàng)目——中國燕郊物流城建設(shè)全面啟動。

作為中國輕量化經(jīng)濟(jì)型重卡領(lǐng)導(dǎo)者，德龍新M3000從研發(fā)體系、配套體系、制造體系，質(zhì)量保證體系到服務(wù)體系，以全價值鏈為平臺，整體打造一款完全符合中國公路物流運(yùn)輸高性價比重卡，在為用戶帶來卓越價值體驗(yàn)的同

“公路物流運(yùn)輸對車輛要求極其的高，它不但需要承載高效，快捷的貨物流動，而且更需要承載運(yùn)輸流動過程中的狀態(tài)監(jiān)控和可視化管理，使整個供應(yīng)鏈更方便、快捷、高效以及安全、可靠，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。”