鐵路貨運(yùn)攪活物流市場(chǎng) 水陸空合縱連橫能共贏

 

鐵路貨改實(shí)行三個(gè)月，其中成效已經(jīng)日益凸顯，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來優(yōu)惠的同時(shí)，也攪活了物流市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。有業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路貨運(yùn)體制改革，加上近年來全國(guó)鐵路的大開發(fā)、大建設(shè)，使鐵路貨運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)以后具備了經(jīng)營(yíng)方式、價(jià)格、運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)，這將打破物流業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)有的平衡，未來鐵路將在物流業(yè)中承擔(dān)起重要角色。

 

鐵路貨運(yùn)將迎新生機(jī)

 

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去，貨主作為客戶到鐵路來辦理車皮業(yè)務(wù)，鐵路專用名詞叫申報(bào)“請(qǐng)求車”，即請(qǐng)求鐵路給予裝車承運(yùn)?！皟H從這一名詞上就反映了市場(chǎng)‘主仆關(guān)系’的錯(cuò)位，客戶才是上帝?！边@位負(fù)責(zé)人稱，鐵路作為服務(wù)方，理應(yīng)以良好的服務(wù)，“請(qǐng)求”貨主多來鐵路運(yùn)貨，而非客戶“反求”鐵路，這個(gè)基本關(guān)系務(wù)必矯正。

 

貨運(yùn)改革以來，南昌鐵路局各個(gè)車務(wù)段樹立“以服務(wù)為宗旨、待客戶如親人”的理念，并對(duì)客戶做出“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的鄭重承諾。參加工作19年的福州車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心副主任齊煜向記者介紹，轉(zhuǎn)變觀念闖市場(chǎng)、投身改革創(chuàng)效益是正確的選擇，鐵路貨運(yùn)會(huì)迎來新的生機(jī)?！拔覀儗?duì)整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供全程跟蹤查詢和服務(wù)質(zhì)量回訪，客戶可隨時(shí)了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并給鐵路服務(wù)打分?！蹦喜F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

 

合縱連橫實(shí)現(xiàn)共贏

 

隨著鐵路貨改的深入，業(yè)內(nèi)有這樣的聲音：鐵路貨運(yùn)將給公路運(yùn)輸、水運(yùn)等其他方式帶來沖擊。南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，鐵路貨改并非與公路運(yùn)輸搶市場(chǎng)，相反，門到門服務(wù)加大鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)暮献鳎瑢?shí)現(xiàn)共贏。以此為客戶提供更為科學(xué)、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸方式，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)物流企業(yè)的良性發(fā)展。

 

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華此前在接受媒體采訪時(shí)也提出，鐵路貨改需要面對(duì)整合產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)。做到合縱連橫，將是最佳出路。所謂合縱，就是鐵路與公路、水運(yùn)、航空等其他交通方式無縫銜接，連橫則是不同鐵路局密切配合，提高車輛周轉(zhuǎn)率。

 

張汝華認(rèn)為，過去由于鐵路運(yùn)能不足，導(dǎo)致大量低附加值的貨物由公路運(yùn)輸，造成能耗、污染、交通擁堵等問題，還導(dǎo)致超載、超限等安全問題。如果通過鐵路貨改，能達(dá)到‘鐵路不缺位，公路不越位’的格局，不僅社會(huì)物流成本將大幅下降，道路安全也將更有保障。

 

高鐵快遞未來可期

 

近年來，物流業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛，鐵路貨運(yùn)改革提出要發(fā)展高鐵快遞，將老百姓的小件包裹快遞納入服務(wù)范圍。不過記者了解到，目前鐵路貨運(yùn)主要對(duì)象是大宗貨物，對(duì)于小件物品主要是通過中鐵快運(yùn)收攬。隨著高鐵的發(fā)展，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東認(rèn)為，未來的高鐵快遞、高鐵貨運(yùn)值得期待。

 

張曉東介紹，高鐵快遞面對(duì)電子商務(wù)小件物品或者文件信函類輕便物品非常有優(yōu)勢(shì)。目前高鐵快遞還帶有探索性，未來高鐵車廂可能會(huì)有適應(yīng)性的改造，比如設(shè)置專用車廂?！氨热缣O果手機(jī)這類高端電子產(chǎn)品可以從國(guó)外通過航空運(yùn)到北京首都機(jī)場(chǎng)，再利用高鐵快遞和城市鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)后就可以輻射整個(gè)華北地區(qū)?！睆垥詵|說，基于高鐵的空鐵聯(lián)運(yùn)模式未來將引領(lǐng)世界新一輪的物流模式發(fā)展。

 

“我也很期待?！睆垥詵|說，高鐵貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)后，甚至旅客隨身攜帶的大拉桿箱都可以像飛機(jī)托運(yùn)一樣，通過條碼或RFID一掃就可以隨車托運(yùn)。