【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2022年,很多人對我國新能源重卡市場的關(guān)注點主要集中在“漲了多少?”2023年,關(guān)注點可能要調(diào)整為“漲了沒有” 更為合適。2月份,新能源重卡市場“漲了”!
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2023年,國內(nèi)新能源重卡市場會延續(xù)去年的火爆嗎?
最近一段時間,采用康明斯發(fā)動機、江山駕駛室的中東土豪定制車型引發(fā)熱議,國內(nèi)卡友紛紛留言想入手。
大馬力市場又亂了!行業(yè)進入600匹以上大馬力市場搏殺的當(dāng)下,不禁讓人遙想起當(dāng)年500匹大馬力時代的混戰(zhàn)……
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2023年1月份,新能源汽車購置補貼正式退出。1月份新能源重卡市場也因此出現(xiàn)了意料之中的下滑。新能源自卸車在2023年的首月表現(xiàn)又是如何的呢?
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】由于新能源汽車購置補貼已于2023年1月1日起正式退出,今年1月份新能源重卡市場出現(xiàn)了意料之中的下滑,作為新能源重卡市場最受關(guān)注的細分領(lǐng)域,新能源牽引車市場在2023年首月表現(xiàn)又是如何呢?
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】連續(xù)增長了23個月的新能源重卡市場,在2023年還會繼續(xù)“連增”下去嗎?
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】近年來,由于藍牌新規(guī)的實施和城配物流的新能源化,輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出深刻的市場調(diào)整,同時伴隨著的市場機遇,也吸引了一些新玩家進入。這些新玩家都有哪些企業(yè)呢?
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】新一年,新氣象。2022年,我國重卡市場表現(xiàn)疲弱,而唯獨新能源重卡這一細分市場“一枝獨秀”。
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2022年,全年降幅高達79%的重型自卸車無疑是2022年重卡市場最讓人失望的細分市場,但重型自卸車市場卻因其超快的新能源化進程讓這一細分領(lǐng)域不乏看點和亮點。
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