融入德系基因 試駕T7H感受曼技術(shù)的誘惑

 

相反，如果你的車開著非常舒適，開車對你來說既是一份工作，更是一份享受，合理的操作方式能節(jié)省油耗，同時，安全性也能提升。

   

我們在和車主的交流中聽到過這么一個例子，山西的卡友他們的車上都安裝了車載飲水機，而車載飲水機對他們來說最主要的不是節(jié)省了多少飲料或瓶裝水的錢，主要的是他們的司機可以喝上熱水了，基本就不再感冒了。司機出勤率高了，車隊運營的利潤自然也就更高了。

   

人和機器不同，很多影響因素都是間接的影響到司機的駕駛，如果車隊管理的過程中注意到這些因素，真正以人為本，或許能省出不少額外的利潤來。

 

●  技術(shù)思路改變 學(xué)習(xí)歐洲先進理念

   

在這篇文章的討論中，我們提到過很多新技術(shù)對使用駕駛方面造成的變化。

   

這些年國內(nèi)卡車技術(shù)不斷升級對卡車的使用駕駛也有不少的變化，對于T7H而言，在引入了很多德國MAN的很多技術(shù)之后，技術(shù)思路基本和歐洲的很多理念開始同步。

   

這就需要對T7H的用戶在售前做好相關(guān)的駕駛培訓(xùn)工作。在目前的國內(nèi)市場，如果用戶在使用過程中出現(xiàn)問題，首先想到的就是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，而這種現(xiàn)象在產(chǎn)品技術(shù)升級的過程中會更為突出。所以對于中國重汽來說，如何引導(dǎo)用戶正確的使用，充分發(fā)揮T7H的性能，這也是中國重汽在推廣產(chǎn)品中的一個重要的工作。

 

●  健康瘦身 保證安全再說輕量化

   

車輛輕量化一直是全世界卡車的一個話題，不過國內(nèi)用戶更多的是關(guān)注自重對經(jīng)濟效益的影響。治超以及計重收費的環(huán)境下，比如拉煤、拉鐵粉這類用戶身上體現(xiàn)得特別明顯。

   

中國重汽T7H有網(wǎng)友在論壇有過實測，自重8.9噸。這個成績和國內(nèi)很多重卡相比算不上優(yōu)秀，不過在中國重汽的產(chǎn)品上卻體現(xiàn)了不一樣的思路，先保證駕駛室的安全，再通過技術(shù)優(yōu)化，降低底盤的重量。

   

中國重汽駕駛室通過了瑞典的安全法規(guī)測試，這也是目前世界上最嚴格的測試標(biāo)準(zhǔn)。在國內(nèi)的輕量化風(fēng)潮中，重汽依然沒有降低駕駛室的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)重汽工程師介紹，T7H的駕駛室本體自重超過1噸，駕駛室的材料非常厚重。更直接的說，目前國內(nèi)還沒有聽到一起因為重汽A7和T7H的司機在交通事故中死亡的案例。

   

同時，中國重汽在國內(nèi)是最敢首先使用新技術(shù)的廠家，在底盤輕量化方面也敢于使用最新的技術(shù)。

   

底盤主要部件的減重，我們在前面都有提及，比如：

   

MC11發(fā)動機相比原來的D12，自重減輕近300公斤；
   

鋁殼變速箱也能減重80-100公斤；
   

MCY13Q輕量化鼓式制動器雙聯(lián)橋比HW16雙橋重量降低231公斤；
   

用戶可選擇瀚瑞森橡膠懸掛或空氣懸掛，比少片簧還要再輕200多公斤……

 

和購車成本計算一樣，減少駕駛室厚度，減少大梁厚度，這樣的減重工作也是最快的，但是在使用后期帶來的質(zhì)量和安全隱患，可能會付出更多的使用成本，我們還是要從長遠來算這筆賬。

　　

在T7H的身上我們看到了很多新的技術(shù)，同時，在一些質(zhì)量的細節(jié)上，有了明顯的提升。在我們和中國重汽的一些領(lǐng)導(dǎo)的交流中，我們也了解到更多的細節(jié)，他們提到較多的是德國曼產(chǎn)品質(zhì)量控制理念的滲入。

   

在我們原先的思維中，生產(chǎn)設(shè)備這些硬件條件最為重要，生產(chǎn)設(shè)備越先進，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也會越好。但是現(xiàn)在規(guī)?；墓I(yè)化生產(chǎn)對企業(yè)也有轉(zhuǎn)型，廠家非常重視軟件對產(chǎn)品質(zhì)量的影響，這就對企業(yè)的管理提出了更高的要求。