從最初交通運輸部發(fā)文，在全國范圍內(nèi)初步推行48家無車承運試點企業(yè)，到最終確定283家無車承運企業(yè)名單。其中，試點名單里有我們熟知的傳統(tǒng)貨代企業(yè)、物流園區(qū)，也不乏信息平臺企業(yè)、三方物流企業(yè)。可以說，無車承運的領(lǐng)域是開放的。

近日，第一商用車網(wǎng)記者采訪了小哥網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行總裁毛志學(xué)，對于水，他是行業(yè)專家；談到物流運輸，他同樣有自己的見解。

4月2日，在福田汽車時代事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)、天地華宇物流集團(tuán)客戶代表的見證下，福田時代與天地華宇物流集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作儀式，并完成首批車輛交付儀式。

近幾年，在國家政策大力扶持下，新能源物流車正以迅雷不及掩耳之勢迅速發(fā)展，越來越多的快遞、物流公司陸續(xù)選擇純電動物流車作為柴油車的替代品。不過，純電動物流車真的是呼聲一片嗎？為了了解真實的運營情況，第一商用車網(wǎng)近日深入一線，采訪了四川全貨通物流有限公司（以下簡稱全貨通物流）經(jīng)理蔡勇。

3月25日，江鈴汽車?yán)^凱銳800重載車型之后，又一款氣剎產(chǎn)品——凱運升級版在南昌正式上市。隨著這款新車上市，江鈴氣剎產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，市場競爭力提升。

物流生態(tài)是指物流可持續(xù)發(fā)展的一種平衡狀態(tài)，作為物流生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，如何選車用車，是物流生態(tài)建設(shè)必不可少的一環(huán)。2016年至今，福田時代在參與物流新生態(tài)建設(shè)方面表現(xiàn)突出，尤其是受到物流大佬們的青睞，大批量訂單的戰(zhàn)略合作一波接一波，各種報道頻頻出現(xiàn)在媒體端。

作為衡量純電動物流車質(zhì)量好壞的標(biāo)尺，充電成本、配套設(shè)施和續(xù)航里程是永遠(yuǎn)繞不過的話題。在純電動物流車的“嘗鮮者”——小哥網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行總裁毛志學(xué)眼里，其最新試用的純電動物流車到底好不好用呢？

國家郵政局近日發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位。報告顯示，2016年快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億。隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，城市物流也成為重點，一輛優(yōu)秀的物流用車是保證快遞高效準(zhǔn)時到達(dá)的關(guān)鍵。

3月27日-29日，由中國物流與采購聯(lián)合會精心打造的“2017第二屆全球物流技術(shù)大會”在成都隆重舉行。來自中國、德國、日本、韓國等國家的近300家單位，500余位代表齊聚一堂，圍繞“物流技術(shù)的前沿信息”暢談體會。

2017年3月28日-29日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦的“2017第二屆全球物流技術(shù)大會”在成都舉辦，眾多行業(yè)專家、物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表齊聚一堂。大會現(xiàn)場，比亞迪分享了比亞迪綠色物流倉儲解決方案及國內(nèi)外推廣情況，贏得了業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可。同時，憑借純電動物流車和電動叉車領(lǐng)先的新能源科技、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和推廣成效，比亞迪榮獲“2017年度物流技術(shù)匠心獎”、“物流技術(shù)裝備推薦品牌獎”、“年度物流技術(shù)創(chuàng)新獎”三項大獎。