租賃優(yōu)于購買 兩大難題待解 成都純電動物流車運營調(diào)查
第一商用車網(wǎng) 曹露
近幾年，在國家政策大力扶持下，新能源物流車正以迅雷不及掩耳之勢迅速發(fā)展，越來越多的快遞、物流公司陸續(xù)選擇純電動物流車作為柴油車的替代品。
不過，純電動物流車真的是呼聲一片嗎？為了了解真實的運營情況，第一商用車網(wǎng)近日深入一線，采訪了四川全貨通物流有限公司（以下簡稱全貨通物流）經(jīng)理蔡勇。
占比超一半 13輛純電動物流車全部用于市區(qū)配送
全貨通物流是一家主要從事物流運輸、城市配送及航空汽運落地配送服務(wù)的物流公司，其運輸貨物除了易燃易爆等危險品及違禁品外，全面覆蓋家電、日常百貨、家具、食品、鮮蔬等多個領(lǐng)域，針對的客戶群體也相對廣泛，包括個人客戶、公司客戶及政府配送。
據(jù)介紹，該公司目前已擁有20余輛運營車輛，其中純電動物流車13輛，分別為3輛瑞馳純電動廂式運輸車、1輛眾泰純電動廂式運輸車、4輛重汽王牌純電動輕卡和5輛吉利遠程純電動輕卡，其余車輛均為傳統(tǒng)燃油車。除了重汽王牌為自有車輛外，其余9輛新能源物流車并不是全貨通物流的自有車輛，而是采用租賃的形式進行車輛運營。
“2016年，公司首次采購了一批重汽王牌純電動輕卡，那個時候，新能源物流車在成都地區(qū)剛剛興起，重汽王牌推出一款車在市場上試水，為了響應(yīng)政府號召并對純電動車輛的性能進行實地檢測，公司就決定買了幾輛?！辈逃赂嬖V記者。
運營成本每公里省2毛 人力成本卻在上升
現(xiàn)如今，全貨通物流公司在成都市區(qū)的城市配送業(yè)務(wù)全都由新能源車來承擔(dān)?！俺啥际且粋€配送集中度較高的城市，因此，當(dāng)?shù)卣O(shè)定了很多條條框框來限制傳統(tǒng)貨車出行，但純電動物流車進城不受時間、牌照及運行的限制，可以在任意時間進城送貨，減少了很多麻煩和將近4千元辦理入城證的成本?！?/p>
從經(jīng)濟性方面而言，蔡勇表示，純電動物流車每天的充電費用在60元左右，而在相同行駛里程的情況下，傳統(tǒng)柴油車卻要花費90元的燃油費。
不過，盡管純電動物流車在運營成本和使用成本上占盡優(yōu)勢，但其卻“輸”在人力成本上?！榜{駛柴油車的司機送完貨回到停車場就可以下班，但駕駛純電動物流車的司機需要交接完充電的事情才可以下班，甚至有時還需要等待、排隊，所以很多員工認為占用了他們的下班時間，都在申請漲工資?！?/p>
輕資產(chǎn)運作可釋放資金 租車比買車更劃算
在以往的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，很多物流、快遞公司會直接采購純電動物流車，但全貨通物流卻更青睞于采用租賃的方式運營。
