3月27日，交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院聯(lián)合在京發(fā)布《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》（以下簡稱“報告”），記述和總結(jié)了2016年智慧物流發(fā)展成效。會上，智慧物流指數(shù)作為客觀評價我國智慧物流發(fā)展程度的量化評價指標(biāo)被首次提出，行業(yè)數(shù)據(jù)化和智能化水平量化評價體系由此確立。

3月23日，由中國（廣州）國際物流裝備與技術(shù)展覽會（簡稱LET CHINA）、廣州市巴斯特會展有限公司主辦的“第3屆智慧物流沙龍-2017智能物流與機(jī)器人沙龍”在深圳圓滿舉辦，活動以“科機(jī)匠心 智能換人”為主題得到全球頂級機(jī)器人企業(yè)：ABB機(jī)器人、艾瑞思機(jī)器人、康耐視視覺檢測系統(tǒng)等企業(yè)嘉賓的特別支持及參與。

為配合北京市菜籃子民生工程，北京菜籃子集團(tuán)有限公司（以下簡稱北菜）投運了一批純電動物流車，目前已運營一年有余。為了深入了解這批車的使用現(xiàn)狀，第一商用車網(wǎng)近日對“北菜”純電動物流車進(jìn)行了實地走訪。

3月25日，江鈴汽車?yán)^凱銳800重載車型之后，又一款氣剎產(chǎn)品——凱運升級版在南昌正式上市

如今網(wǎng)紅購物節(jié)越來越多， 每月購物車的貨品只增不減， 大盒小袋的寶貝都用快遞搬回家。

談起純電動物流車，人們在討論它的優(yōu)劣勢時都會提到充電樁。作為動力來源，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)很大程度上影響著純電動物流車的發(fā)展。

如果給遠(yuǎn)程純電動物流車打分，滿分是10分的話，蔡勇——四川全貨通物流有限公司（以下簡稱全貨通物流）經(jīng)理，打出了8分。“還剩2分，不是怕他們驕傲，而是因為在某些方面吉利商用車還可以做得更好?！?/p>

著力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，儼然已經(jīng)成為了交通運輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求，同時也是物流業(yè)的核心價值點和痛點。以科學(xué)規(guī)劃物流樞紐、大力發(fā)展多式聯(lián)運、技術(shù)性創(chuàng)新建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)為路徑，可更加有效推動交通與物流融合發(fā)展，推動物流業(yè)的“降本增效”。

談到純電動車，2017年關(guān)于它的話題太多。尤其是國家和地方補貼政策，已經(jīng)成為左右純電動車市場的風(fēng)向標(biāo)。但歸根到底，銷量的好壞最終取決于質(zhì)量的優(yōu)劣和使用成本的高低，市場才是檢驗產(chǎn)品的賽馬場。

對于卡車司機(jī)來說 一輛優(yōu)秀的物流運輸用車 當(dāng)然是非常重要的