國內(nèi)首個(gè)智慧物流指數(shù)發(fā)布 專家詳解智慧物流與大數(shù)據(jù)
3月27日,交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院聯(lián)合在京發(fā)布《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”),記述和總結(jié)了2016年智慧物流發(fā)展成效。會(huì)上,智慧物流指數(shù)作為客觀評價(jià)我國智慧物流發(fā)展程度的量化評價(jià)指標(biāo)被首次提出,行業(yè)數(shù)據(jù)化和智能化水平量化評價(jià)體系由此確立。
報(bào)告部分?jǐn)?shù)據(jù)解讀
基于數(shù)據(jù)的可獲得性、指標(biāo)的科學(xué)性、指標(biāo)的引導(dǎo)性等各個(gè)方面因素考慮,表征智慧物流發(fā)展的指標(biāo)體系主要分為三個(gè)一級指標(biāo),六個(gè)二級指,見表1。
智能物流大數(shù)據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系
以下是報(bào)告中的部分?jǐn)?shù)據(jù)解讀:
(1)綜合指數(shù)
根據(jù)報(bào)告,2016年指數(shù)全年均值為40.9,尚處于快速安裝階段。其中,物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好,但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5;數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段,指數(shù)值為18.8;物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期,基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟,2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。
這意味著,智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。
(2)時(shí)效指數(shù)
智慧物流的應(yīng)用已對物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以雙11為例,2016年比2015年履約率提升25%,比2013年,1億包裹簽收時(shí)間減少近3倍,從9天減少到3.5天。
報(bào)告顯示,2016年,東部、中部和西部地區(qū)時(shí)效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%,近年來效率提升迅速,說明越是偏遠(yuǎn)地區(qū),時(shí)效改善越明顯。同時(shí),中部成為時(shí)效提升最快的地區(qū),較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。
(3)國內(nèi)/跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)
2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8,發(fā)展較為成熟??缇澄锪髟斍閿?shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5,原因是跨境涉及多方協(xié)同合作,數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過,全年分月度看,指標(biāo)呈波浪形上升態(tài)勢,正在逐步改善。
這也意味著行業(yè)痛點(diǎn)仍在,物流要素有待加強(qiáng)連接。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前,我國物流業(yè)信息化程度整體不高,全國7000萬家中小企業(yè)和個(gè)體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通,“信息孤島”現(xiàn)象突出。
(4)智能協(xié)同發(fā)展指數(shù)
2016年12月末端協(xié)同率為9.4,顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。
2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63,12月份增長至82,已達(dá)到相當(dāng)高的普及程度。以菜鳥電子面單為例,去年在主要電商平臺滲透率接近80%,與2015年初相比,提升近1.6倍,體現(xiàn)平臺對智慧物流的引領(lǐng)提升??爝f企業(yè)使用后,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯(cuò)分率平均降低了40%,每年節(jié)約紙張消耗費(fèi)用約12億元,提高了綠色環(huán)保水平。
對此,阿里研究院副院長楊建在解讀報(bào)告時(shí),指出了智慧物流面臨的三大瓶頸與趨勢:
瓶頸一:跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足;
瓶頸二:末端智能程度有待加強(qiáng);
瓶頸三:數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。
趨勢:連接物流要素,使數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈,加強(qiáng)國際數(shù)據(jù)連接,末端賦能升級。