2019年以來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)行情如何呢？2018年，與重卡市場(chǎng)一路走高的銷量相對(duì)應(yīng)的，是一路下滑的物流運(yùn)價(jià)，牽引車市場(chǎng)的銷量也因此受到了一些影響。2019年，牽引車能否強(qiáng)勢(shì)回歸，與運(yùn)價(jià)高低也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

180多名客戶代表、行業(yè)專家、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)成員齊聚一堂，講述并解析隨車起重行業(yè)營(yíng)銷趨勢(shì)，探討提升精準(zhǔn)營(yíng)銷能力的方式方法，直面行業(yè)痛點(diǎn)，與客戶共贏共享。會(huì)上，東風(fēng)商用車、東風(fēng)康明斯、寶路（十堰）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在隨車起重行業(yè)商品優(yōu)化、市場(chǎng)深耕細(xì)作、服務(wù)協(xié)同等方面展開(kāi)合作。

第一商用車網(wǎng)收集整理了解放、重汽、陜汽、紅巖四家企業(yè)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2018年，誰(shuí)順利完成了自己的既定目標(biāo)呢？

當(dāng)今社會(huì)物流向集約化配送模式發(fā)展，使得卡車消費(fèi)向一大一小兩端發(fā)展，最后一公里配送用車已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在這種情況下，購(gòu)買高質(zhì)小卡產(chǎn)品成為用戶的新追求。

11月8日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的“首屆中國(guó)商用車大會(huì)”，在江蘇省南京市江寧會(huì)展中心開(kāi)幕。這是國(guó)內(nèi)舉辦的首個(gè)，以推進(jìn)我國(guó)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為背景的大型論壇活動(dòng)。

11月5日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第11批）》，，共包括77家企業(yè)的161個(gè)車型，其中有58款新能源物流專用車入選，較前3個(gè)月入選車型數(shù)量大幅減少（第10批目錄有93款新能源專用車入選，第9批目錄有110款新能源物流專用車入選，第8批目錄有182款新能源專用車型入選）。

10月29日，“2018第二屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”在深圳舉辦。本次論壇由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)舉辦，邀請(qǐng)到政府機(jī)構(gòu)、車企、運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)、配套企業(yè)代表等參會(huì)交流。本次會(huì)議共有以下四大主題：城市配送車輛電動(dòng)化的政策支持與全國(guó)互動(dòng)趨勢(shì)、城市配送電動(dòng)化市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)、新能源物流車運(yùn)營(yíng)商的生存與發(fā)展之道、城市配送電動(dòng)化創(chuàng)新之路。

道路之上，超載超限超速的大貨車常常讓人膽戰(zhàn)心驚，避之不及。對(duì)于這一問(wèn)題，相關(guān)部門雖不時(shí)治理，但效果欠佳。什么在驅(qū)使貨車司機(jī)不顧危險(xiǎn)地狂飆？一個(gè)重要原因，就是貨車運(yùn)營(yíng)成本太高，不超載超限超速常常無(wú)利可圖。

你信不信，兩個(gè)小時(shí)就能讓你快速了解客車知識(shí)，擺脫客車界“小白”稱號(hào)，成為行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士？

據(jù)了解，這款剛剛上市的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了2019年的年度重卡大獎(jiǎng)，可謂萬(wàn)眾矚目。與此同時(shí)，與福特有著緊密合作的國(guó)內(nèi)企業(yè)江鈴重汽，計(jì)劃在今年11月份的廣州車展發(fā)布一款重卡新產(chǎn)品，這款新產(chǎn)品將是江鈴?fù)埵褂脤掦w駕駛室的高端產(chǎn)品，這一點(diǎn)與福特F-MAX相同。