近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發(fā)布會(huì)上，確認(rèn)上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實(shí)際上，這些非議卻是只見字面變化，不聞其背后真實(shí)的原因。

在產(chǎn)量和需求量雙雙降低的情況下，運(yùn)輸商應(yīng)該如何賺到錢，一輛省錢的好車就顯得格外重要。近日，小編在河南鄭州采訪了來自河北保定的卡友張久明（化名）夫妻。專業(yè)從事于水果運(yùn)輸?shù)乃麄兛吹藘r(jià)格漲落，也總結(jié)出了賺錢的經(jīng)驗(yàn)。

6月14日，中國中車旗下中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（簡稱“中車電動(dòng)”）舉辦“T科技·智未來”新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，中車電動(dòng)正式推出最新一代技術(shù)集成平臺(tái)——T6。而T6中的一項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)——“云控”系統(tǒng)，則具備了瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。

近日，全國人大代表、五征集團(tuán)董事長姜衛(wèi)東在2019年人代會(huì)期間提出的《關(guān)于破除載貨汽車進(jìn)城噸位限值壁壘為社會(huì)創(chuàng)造更好的營商環(huán)境的建議》再一次被翻出，經(jīng)由中國卡車網(wǎng)、中工網(wǎng)、潤鼎商用車道等媒體推出的報(bào)道，在朋友圈獲得大量的點(diǎn)贊與轉(zhuǎn)發(fā)。這不得不說一下央視的《焦點(diǎn)訪談》欄目。

如果給你一個(gè)時(shí)光寶盒？你會(huì)回到哪個(gè)瞬間？是回到二十年前瘋狂買房，還是回到三十年前抓住機(jī)遇炒股，或者再遠(yuǎn)一點(diǎn)，一百年…？最近真的有一個(gè)可帶你穿越回百年前的“時(shí)光寶盒”降臨武漢。

2019年上海車展又雙叒來了，可謂是平淡四月中旬唯一的亮點(diǎn)。但并不想去體驗(yàn)擁擠的人潮，也不想費(fèi)嘴皮子跟人家討價(jià)還價(jià)，我還有生意要做、有車要跑、有貨要拉，怎么辦？能不能優(yōu)惠直接一點(diǎn)！

4月11日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第十五屆中國（梁山）專用汽車展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)，在山東省梁山縣舉行。本次展會(huì)將繼續(xù)圍繞“創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)品牌”主題，旨在依托梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，以國內(nèi)品牌企業(yè)為主，引進(jìn)國際品牌企業(yè)參展；讓世界看到梁山，讓梁山走向世界，打造專業(yè)化、品牌化、國際化的全國最大專用汽車展覽會(huì)。

近日，2019年新能源補(bǔ)貼政策正式出爐，補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大，且地補(bǔ)將全部取消。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，補(bǔ)貼退坡，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車企壓力加大，成本增加，從而車輛價(jià)格隨之上漲；為此，用戶很可能會(huì)在過渡期內(nèi)提前搶購，趕上補(bǔ)貼的末班車。

隨著國產(chǎn)卡車技術(shù)的不斷升級(jí)，以及用戶需求的不斷增加，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力也在不斷上升。2015年的時(shí)候，460和480馬力已經(jīng)是國產(chǎn)重卡的大馬力之王了，500馬力重卡少之又少。而現(xiàn)在，重卡馬力的上限也在不斷攀升。