上汽大通新名字“邁克薩斯”惹爭議？ 只是你不了解這件事

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發(fā)布會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。

究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是只見字面變化，不聞其背后真實的原因。

直譯“邁克薩斯”  強化MAXUS品牌本土化

首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS并不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業(yè)主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。

追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經(jīng)有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經(jīng)是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺，隨后將其引入中國并置于上汽大通旗下。此次，MAXUS發(fā)布中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。

據(jù)上汽大通總經(jīng)理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規(guī)模個性化智能定制模式密切相關(guān)的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業(yè)中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。

加速國際化  深化布局海外市場

上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構(gòu)有些類似于福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由于發(fā)音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公布中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。

現(xiàn)如今，上汽大通不僅在國內(nèi)成為成長性最快的行業(yè)排頭兵，而且在海外發(fā)展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。近年來，上汽大通不斷擴展海外市場，銷量也不斷出現(xiàn)翻倍甚至數(shù)倍地大幅增長。

目前，上汽大通在海外已經(jīng)形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，覆蓋48個國家和地區(qū)。澳大利亞、新西蘭、英國等海外發(fā)達國家市場，已經(jīng)成為上汽大通海外銷售的最大來源。在澳大利亞、新西蘭，上汽大通是該地區(qū)細分市場銷量及占有率均排第一的中國汽車品牌。而在大部分海外國家，上汽大通產(chǎn)品一直使用的就是MAXUS（邁克薩斯）品牌。數(shù)據(jù)顯示，上汽MAXUS海外累計銷量已經(jīng)超過5萬輛，成為上汽集團國際化的重要落腳點之一。

根據(jù)計劃，上汽大通2019年將在海外5大地區(qū)20個國家推出52款型號的產(chǎn)品，而全球統(tǒng)一的品牌名稱將有助于其加快國際化進程。

技術(shù)領(lǐng)先  上汽大通引領(lǐng)全球制造

近年來，國內(nèi)車企對海外市場的布局已呈現(xiàn)兩極化趨勢。一方面，多數(shù)車企仍處于“海外1.0時代”，主要面向發(fā)展中國家，以低端定位低價爭奪市場。另一方面，部分領(lǐng)軍車企卻已進入“海外2.0時代”，對標跨國汽車巨頭，以中高端定位在發(fā)達國家市場與其一較高下，且取得了不錯的銷量。上汽大通正是“海外2.0時代”的代表之一。

事實上，包括上汽大通在內(nèi)的部分中國品牌非常清楚，只有在高端產(chǎn)品上與國際品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正地證明中國汽車品牌的產(chǎn)品實力，展示“中國智造”的全新形象。

上汽大通成為全球唯一一家入選達沃斯世界經(jīng)濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業(yè)

作為中國智造走向世界的代表品牌之一，日前上汽邁克薩斯立足“新四化”，基于上汽實力建設了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京C2B工廠，將C2B大規(guī)模個性化智能定制理念融入“上汽制造”，以用戶需求為中心驅(qū)動整個制造體系智能化升級，成為當今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的代表工廠之一。值得一提的是，南京C2B定制工廠已被評選為達沃斯世界經(jīng)濟論壇“燈塔工廠”；上汽大通也成為了全球唯一一家入選達沃斯世界經(jīng)濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業(yè)。

從制造優(yōu)勢來看，上汽大通智能生產(chǎn)線在車型的開發(fā)階段開始，就讓用戶深度參與全過程。從預測發(fā)布、用戶下單、計劃排產(chǎn)、零件入廠，直至整車生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運的每個環(huán)節(jié)，都充分展現(xiàn)了上汽大通覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“智能定制”理念。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能選配器，到制造端對行業(yè)領(lǐng)先的工程數(shù)據(jù)智能分析、數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)、數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)和數(shù)字化供應鏈的充分運用，上汽大通打通了產(chǎn)品、用戶需求、制造過程中的數(shù)據(jù)壁壘，令生產(chǎn)更加透明、高效和智能，從而能夠準確響應用戶定制的個性化需求，驅(qū)動生產(chǎn)線的智能化轉(zhuǎn)型，最終實現(xiàn)企業(yè)的全價值鏈數(shù)字化在線。

如果說C2B智能化大規(guī)模定制，打通了用戶與企業(yè)對于產(chǎn)品需求及研發(fā)的壁壘；那么，此次大通發(fā)布中文譯名邁克薩斯，則是打通了一個見證著汽車工業(yè)變遷的百年品牌，在新時代下的文化傳承，并進一步明確了未來的品牌戰(zhàn)略。那么，在此基礎(chǔ)之上，接下來，上汽大通還將為行業(yè)帶來哪些新的產(chǎn)品與技術(shù)，為客戶帶來怎樣新的駕乘體驗？我們拭目以待。