區(qū)域間不平衡性明顯、滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展要求等是我國物流業(yè)的真實寫照。我國是物流大國地位，但還不是物流強國。

近日，網(wǎng)上流傳著這樣一種說法：“在亞洲自駕3個月，途經(jīng)9個國家，路橋費不到2000元人民幣。在歐洲自駕4個月，經(jīng)過22個國家，行程25000公里，所交路橋費不到200歐元。在美國、加拿大6個月，行程45000公里，所交路橋

近日，戴姆勒卡客車（中國）有限公司順利向天津品優(yōu)物流有限公司交付20輛梅賽德斯-奔馳Actros 2644卡車，標志著梅賽德斯-奔馳卡車正式進軍中國冷鏈物流運輸市場，為冷藏運輸提供專業(yè)高效，安全可靠的產(chǎn)品支持。這也

生鮮電商，對于普羅大眾來說，是一個既熟悉又陌生的名詞。如果把這個概念拆分為生鮮和電商，對老百姓來說并不陌生，生鮮無非菜市場里的瓜果蔬菜、肉蛋魚蝦，而電商狹義的理解，就是電子商務網(wǎng)站，京東、蘇寧易購早已

范長斌，蘇州蘇閩物流有限公司的股東兼車隊隊長，擁有一身過硬的駕駛技術(shù)，更擁有好幾輛進口重卡，運輸事業(yè)蒸蒸日上。

范長斌，蘇州蘇閩物流有限公司的股東兼車隊隊長，擁有一身過硬的駕駛技術(shù)，更擁有好幾輛進口重卡，運輸事業(yè)蒸蒸日上。

自2012年末各商用車企業(yè)相繼召開商務年會之后，"全面物流解決方案供應商"這個詞匯就屢屢在各種報道中出現(xiàn)，筆者對這一定位標準最初的認識僅僅局限于產(chǎn)品以及基本售后服務商。而近期在廣州、深圳走訪物流企業(yè)之后對"

他愛看書，也愛旅游；他今年三十六歲，已是兩個孩子的父親；他做事善于總結(jié)經(jīng)驗，是工友學習的榜樣； 他是一名卡車司機，也是兩輛沃爾沃卡車的車主，還是一名小股東，擁有自己的運輸事業(yè)；

他愛看書，也愛旅游；他今年三十六歲，已是兩個孩子的父親；他做事善于總結(jié)經(jīng)驗，是工友學習的榜樣； 他是一名卡車司機，也是兩輛沃爾沃卡車的車主，還是一名小股東，擁有自己的運輸事業(yè)；

“（我現(xiàn)在）算是扎根在上海了吧。去年剛買了車，未來大概會在上海買房子。” 孫龍輕描淡寫的一席話，給了記者一個不小的震驚——作為國內(nèi)物流公司中一名專職的卡車司機，能在上海買房的，實屬稀有。