2020年2月，國內(nèi)汽車市場受疫情強烈沖擊，遭遇大降；3月份，汽車行業(yè)較2月份產(chǎn)銷量明顯回升，但同比仍然是降聲一片；4月份，疫情的負(fù)面影響小了許多，汽車市場表現(xiàn)較前兩月也是好看許多。第一汽車評論最新獲悉，2020年4月份，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷210.16萬輛和143.02萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長47%，同比小增2%，銷量環(huán)比增長43%，同比增長4%。

2020年一季度，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)。包括輕卡市場在內(nèi)的不少細(xì)分市場在2020年已經(jīng)遭遇“三連降”。2020年4月份，我國卡車市場共計銷售49.56萬輛，環(huán)比增長39%，同比增長34%，增幅從3月（-22%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份，卡車市場的各個細(xì)分市場全數(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。這其中，競爭最為激烈的輕卡市場尤其讓人關(guān)注，4月份成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，輕卡市場在2020年的“三連降”就此終結(jié)。

這場突如其來的疫情，不僅讓牽引車市場連續(xù)12個月的增長勢頭戛然而止，2、3月份還遭遇了連降。4月份，汽車市場、商用車市場和卡車市場均實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并且商用車市場和卡車市場均收獲超30%的增幅，牽引車市場能夠表現(xiàn)得更好嗎？第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年4月，我國重卡市場共計銷售19.12萬輛，同比大增61%，增幅從3月（-19%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

“2020年，輕型商用車整體市場預(yù)計下滑5%。全年整體市場走勢呈‘v字型’發(fā)展，一季度是總體下降，二季度會逐漸追平，下半年預(yù)計會有一定的增長?！?/p>

2020年5月10日是第四個中國品牌日，作為中國中高端輕卡領(lǐng)軍品牌，江淮輕卡依托全球供應(yīng)鏈資源與世界級工廠新港制造基地，在零部件品質(zhì)與生產(chǎn)工藝管控方面有著近乎完美的水準(zhǔn)。

受疫情影響,企業(yè)面臨開工率不足、原料短缺及漲價、成本增加等經(jīng)營壓力,漲價已經(jīng)成為部分企業(yè)自救的一種方式。

5月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布2020年4月產(chǎn)銷快報?？靾箫@示，江淮汽車4月份銷售各類汽車及底盤42719輛，同比增長22.28%；生產(chǎn)各類汽車及底盤46335輛，同比增長22.42%。

面對疫情期間造成的各種壓力，作為中國輕卡領(lǐng)軍品牌的江淮駿鈴抵住壓力，堅守用戶價值為王，全系產(chǎn)品不加價。而且為提升用戶價值，在產(chǎn)品配置、服務(wù)關(guān)懷等方面全面升級，江淮駿鈴全系升級不加價，以為用戶降本增值為初衷，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、國三、國四置換的大背景下展示了自主品牌的企業(yè)精神。

“買車送床”的輕卡要不要考慮一下？

最近一個月，客車出口市場持續(xù)火爆，宇通、中通、金龍等客車企業(yè)均有大單出口海外。不看不知道，一看嚇一跳，不管是遙遠(yuǎn)的南美，還是寒冷的哈薩克斯坦，原來中國的客車已經(jīng)踏足了這么多國家。