0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
這場突如其來的疫情，不僅讓牽引車市場連續(xù)12個(gè)月的增長勢頭戛然而止，2、3月份還遭遇了連降。4月份，汽車市場、商用車市場和卡車市場均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并且商用車市場和卡車市場均收獲超30%的增幅，牽引車市場能夠表現(xiàn)得更好嗎？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年4月，我國重卡市場共計(jì)銷售19.12萬輛，同比大增61%，增幅從3月（-19%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在4月份交出的成績單為：銷售9.87萬輛，環(huán)比大增50%，同比大增83%。增幅從3月份（-4%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。與重卡市場一樣，牽引車市場4月份增幅成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，而牽引車4月份表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于重卡市場的整體表現(xiàn)（+61%）。
縱觀最近五年4月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，牽引車市場的谷底出現(xiàn)在2016年。但實(shí)際上2016年?duì)恳囀袌鲆呀?jīng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年4月牽引車銷量同比增長21%，1-4月累計(jì)銷量同比增長26%；2017年，在治超新法規(guī)的刺激下，牽引車市場更是增速驚人，當(dāng)年4月份牽引車銷量同比增幅達(dá)到57%，1-4月的累計(jì)增幅甚至達(dá)到117%。然而，2018年，牽引車市場在前4月遭遇四個(gè)月的連續(xù)下滑。進(jìn)入2019年，牽引車市場首月遭遇下滑，2月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，牽引車市場開啟了連續(xù)增長模式，截止到2020年1月已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，成為重卡市場乃至整個(gè)卡車市場里最亮眼的存在，但其連續(xù)增長的紀(jì)錄最終停留在12個(gè)月。2020年2、3月份，牽引車市場連降兩月，所幸連降在4月份被終結(jié)，并且4月份9.87萬輛的銷量不僅在近五年里最高，并且相較于前4年的任何一個(gè)4月份，都幾乎是2倍、甚至3倍的“碾壓”。2020年一季度，牽引車市場累計(jì)增長6%，是整個(gè)商用車市場里唯一一個(gè)處于上升區(qū)間的細(xì)分市場，4月過后，牽引車市場的累計(jì)增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，27%的累計(jì)增幅也讓其他任何一個(gè)細(xì)分市場“望塵莫及”。
2020年4月牽引車市場銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，4月份牽引車市場同比大增83%，較2019年4月多銷售4.47萬輛。具體來看，4月份銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，且增幅均超過兩位數(shù)，徐工重卡4月份36%的增幅已是銷量前十企業(yè)中的最小增幅，牽引車市場的火爆也由此可見。4月份銷量前十企業(yè)中有6家企業(yè)增幅超過牽引車市場的整體增幅（+83%），其中解放、重汽和江淮增幅超過90%，上汽紅巖的增幅更是達(dá)到279%繼續(xù)領(lǐng)漲市場，紅巖4月份的排名也較3月份上升一位列第7。
從行業(yè)占有率情況來看，銷量前十企業(yè)4月份合計(jì)份額達(dá)到99.18%，十名開外的企業(yè)僅分得0.82%的份額。4月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到89.38%，接近9成，其中排名首位的解放一家獨(dú)食了4月份牽引車市場37.08%的份額，霸氣十足！陜汽和東風(fēng)則分別分得4月份牽引車市場15.50%和15.21%的份額；重汽則是另一家月度份額超過10%的企業(yè)，達(dá)到12.11%。
4月份，解放一家獨(dú)食了4月份牽引車市場37.08%的份額
從累計(jì)銷量看，2020年一季度，牽引車市場累計(jì)增長6%，較上年同期已有近萬輛的增長。經(jīng)過4月份的優(yōu)異表現(xiàn)，2020年?duì)恳囀袌龅睦塾?jì)銷量較去年同期增幅進(jìn)一步擴(kuò)大到27%，比去年1-4月累計(jì)銷量足足多了5.4萬輛。具體到4月銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）來看，8增1降，有9家企業(yè)處于上升區(qū)間，增幅最高的是上汽紅巖，1-4月牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增速達(dá)到180%；華菱牽引車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到70%，增速位居第二；福田牽引車?yán)塾?jì)銷量也達(dá)到62%，增速位居第三。此外值得一提的是東風(fēng)，東風(fēng)是4月過后步入上升區(qū)間的，這對(duì)受疫情影響最嚴(yán)重，前3月牽引車銷量還累計(jì)下降18%的東風(fēng)來說太難能可貴了。
東風(fēng)牽引車在4月過后步入上升區(qū)間
4月份大增83%的表現(xiàn)，讓牽引車市場的連降最終定格于“二連降”；牽引車市場1-4月27%的累計(jì)增幅也是整個(gè)商用車市場里的獨(dú)一份。2020年還有8個(gè)月，牽引車市場會(huì)有更好的表現(xiàn)嗎？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
