0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年一季度，受新冠疫情影響，汽車(chē)行業(yè)遭受重創(chuàng)。包括輕卡市場(chǎng)在內(nèi)的不少細(xì)分市場(chǎng)在2020年已經(jīng)遭遇“三連降”。
2020年4月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷售49.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)39%，同比增長(zhǎng)34%，增幅從3月（-22%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份，卡車(chē)市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。這其中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的輕卡市場(chǎng)尤其讓人關(guān)注，4月份成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，輕卡市場(chǎng)在2020年的“三連降”就此終結(jié)。連降終結(jié)的輕卡市場(chǎng)，有什么看點(diǎn)嗎？
請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
21.3萬(wàn)輛收獲10年最佳4月 累銷恢復(fù)正常水準(zhǔn)
2020年4月份，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售21.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)15%的成績(jī)單，銷量增幅從上月（3月銷量同比下降22%）成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。今年一季度（1-3月），輕卡市場(chǎng)分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降，4月份，連降終結(jié)。綜合來(lái)看，輕卡市場(chǎng)在今年1-4月下降19%，累計(jì)降幅較前3月（-32%）明顯縮窄。1-4月累計(jì)銷售54.81萬(wàn)輛的表現(xiàn)，比去年同期少12.87萬(wàn)輛。
2020年1月份，重卡市場(chǎng)，尤其是牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但中卡、輕卡及微卡市場(chǎng)均遭遇下滑，卡車(chē)市場(chǎng)整體來(lái)看在1月份下滑了7%；接下來(lái)的2、3月，卡車(chē)市場(chǎng)則是連續(xù)兩月無(wú)一細(xì)分市場(chǎng)免于下滑；4月份，卡車(chē)市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，卡車(chē)市場(chǎng)整體來(lái)看在4月份增長(zhǎng)了34%，前4月累計(jì)銷量則下降12%。輕卡市場(chǎng)4月份的同比增幅明顯跑輸卡車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，1-4月累計(jì)銷量降幅也是高于卡車(chē)市場(chǎng)整體的降幅。
4月份21.3萬(wàn)輛的銷量，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？近幾年前4月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
單就近六年4月份銷量來(lái)看，4月份輕卡市場(chǎng)銷量的谷底在2016年，當(dāng)年4月份僅銷售了14.64萬(wàn)輛，2017年開(kāi)始，連續(xù)4年的4月份均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年4月份21.3萬(wàn)輛的水平已是近六年的最高位，如果把時(shí)間再往前調(diào)，在近10年里，也找不出第二個(gè)4月份銷量能超過(guò)20萬(wàn)輛。從1-4月累計(jì)銷量來(lái)看，最低谷也是出現(xiàn)在2016年，之后的三年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年前4月67.68萬(wàn)輛的銷量是近6年最高。經(jīng)過(guò)10年里最佳4月的強(qiáng)力拉升，2020年前4月的累計(jì)銷量較前3月已經(jīng)好看許多，54.81萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近6年里看也不是特別難看，算是稍差一點(diǎn)的正常水準(zhǔn)。與去年同期累計(jì)銷量的差距也從前3月的15.7萬(wàn)輛縮窄至12.87萬(wàn)輛。
與上年的銷量差距雖已縮窄至12.87萬(wàn)輛，但仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?？紤]到2、3月份汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響實(shí)在太大，1-4月近2成的下滑并不能說(shuō)是輕卡市場(chǎng)的真實(shí)水平。4月份，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷較2、3月份已有明顯增長(zhǎng)；二季度，隨著汽車(chē)行業(yè)的全面復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，受疫情抑制的需求也感覺(jué)開(kāi)始釋放出來(lái)了，接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必將會(huì)大概率好于一季度。
七家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn) 福田超4萬(wàn)輛保持榜首位置
4月份，輕卡市場(chǎng)在2020年的連降終結(jié)，21.3萬(wàn)輛的表現(xiàn)還收獲10年最佳。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年4月主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年4月份，輕卡市場(chǎng)有7家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，與3月份銷量破萬(wàn)企業(yè)成員一致。3月份，除福田外，其他月銷超萬(wàn)輛的企業(yè)銷量也僅有1萬(wàn)輛級(jí)別；4月份，除福田繼續(xù)銷量超4萬(wàn)輛外，東風(fēng)和江淮兩家企業(yè)的銷量雙雙超過(guò)2萬(wàn)輛，長(zhǎng)安和江鈴則雙雙超過(guò)1.8萬(wàn)輛，各家企業(yè)4月份的市場(chǎng)表現(xiàn)較3月份提升均是十分明顯。
排名首位的福田4月份銷量達(dá)到4.32萬(wàn)輛，繼續(xù)保持超4萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，月度份額達(dá)到20.28%；除福田外，僅有東風(fēng)一家企業(yè)份額超過(guò)10%，達(dá)到11.03%，較東風(fēng)3月份的份額（10.11%）略有擴(kuò)大，東風(fēng)也得以保持輕卡月銷量榜的次席。
4月份，福田的輕卡銷量繼續(xù)超過(guò)4萬(wàn)輛
4月份，銷量排名前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.32%。在常規(guī)年份，銷量前十企業(yè)的合計(jì)份額很少能超過(guò)80%（2018年，2019年兩年輕卡市場(chǎng)前十企業(yè)合計(jì)份額分別為76.89%和78.88%），今年2-4月份，輕卡市場(chǎng)前十月度合計(jì)份額分別達(dá)到88.32%、86.20%和84.32%。從這個(gè)角度不難看出，輕卡市場(chǎng)頭部企業(yè)對(duì)疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業(yè)更強(qiáng)，在疫情期間表現(xiàn)也更堅(jiān)挺。不過(guò)從2-4月前十企業(yè)合計(jì)份額逐月下降的走勢(shì)看，市場(chǎng)是逐漸往“常規(guī)”走的。
4月份，主流輕卡企業(yè)相比3月份全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷量前十企業(yè)有8家實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)；與去年同期相比則是增多降少，銷量前十僅有2家企業(yè)遭遇下降，3月份銷量前十企業(yè)遭遇下滑的有7家。4月份，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)中增幅最高的是金杯汽車(chē)，達(dá)到123%，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進(jìn)）4月份銷量也同比大增了105%。
疫情之下的2、3月份，輕卡市場(chǎng)遭遇連降，3月份降幅縮窄，4月份則是強(qiáng)勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份，在“大疫”影響尚未完全消退的大背景下，輕卡市場(chǎng)超20萬(wàn)輛、15%的同比增幅可以說(shuō)是非常亮眼的。
4月份，東風(fēng)在輕卡市場(chǎng)的份額達(dá)到11.03%
飛碟又來(lái)“攪局” 誰(shuí)是輕卡市場(chǎng)第十懸念大
2019年，一汽解放、金杯汽車(chē)和保定長(zhǎng)安三家企業(yè)，分別以6.55萬(wàn)輛、5.75萬(wàn)輛和5.65萬(wàn)輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2020年，這三位小伙伴繼續(xù)以自己的方式在前十里占據(jù)一席之地：金杯汽車(chē)1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3、4月份連續(xù)兩月位列第9，2020年1-4月累計(jì)銷量的第9位也被金杯收入囊中，排名金杯之后的企業(yè)累計(jì)銷量均未能超過(guò)2萬(wàn)輛。目前看，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)；解放1月份以近萬(wàn)輛的成績(jī)排名第5，2月份下降一位排名第6，3、4月份連續(xù)兩月列第8位，解放1-4月的累計(jì)銷量也位列第8；保定長(zhǎng)安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長(zhǎng)安數(shù)據(jù)之中，保定長(zhǎng)安與重慶長(zhǎng)安銷量合二為一在前十占據(jù)一席毫無(wú)壓力，重慶長(zhǎng)安今年前4月的累計(jì)銷量排名保持自己去年的年終排名，第5位。
由于保定長(zhǎng)安銷量與重慶長(zhǎng)安合二為一多出的前十席位，目前在這個(gè)位置上的是慶鈴汽車(chē)，但慶鈴前4月累計(jì)銷量?jī)H有1.22萬(wàn)輛，與后面的追趕的大通南京公司和飛碟汽車(chē)差距均不足千輛。而慶鈴4月份銷量甚至沒(méi)能進(jìn)入前12，不足4000輛的表現(xiàn)僅能排到第13位，讓人著實(shí)為慶鈴2020年最終能否進(jìn)入輕卡市場(chǎng)年終前十捏一把汗。
2月份，南駿汽車(chē)和飛碟汽車(chē)曾空降輕卡月銷量榜第8、10位，3月份雙雙被擠出前十。4月份，攪局者又回來(lái)了。飛碟汽車(chē)以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)月銷量榜前十里，但5811輛的銷量其實(shí)比自己2019年4月份的表現(xiàn)下降了29%。飛碟汽車(chē)正是那時(shí)候開(kāi)始“攪局”的，2019年4月份飛碟以8155輛的銷量空降輕卡市場(chǎng)月銷量榜第8位，開(kāi)始了自己的“表演”。
4月份，飛碟以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡月銷量榜前十里
從躍進(jìn)和慶鈴前4月僅不足300輛的差距，以及躍進(jìn)和飛碟不足400輛的差距，不難看出“保級(jí)區(qū)”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。慶鈴、躍進(jìn)、飛碟，甚至還在“保級(jí)區(qū)”外徘徊的凱馬汽車(chē)等企業(yè)都還是有進(jìn)入輕卡市場(chǎng)年終十強(qiáng)機(jī)會(huì)的。
2020年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”賽罷四輪，交出累計(jì)下滑近2成的答卷。截止到4月份，輕卡市場(chǎng)與上年同期的差距為12.87萬(wàn)輛，2020年尚余8個(gè)月，夠追回12.87萬(wàn)輛的差距嗎？要是能保持4月份的水準(zhǔn)，將是十分有希望的。而最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)榜上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。
