對(duì)于一輛家用SUV來(lái)說(shuō)，舒適、可靠和經(jīng)濟(jì)始終是用戶關(guān)心的重點(diǎn)。在這三方面，上汽大通MAXUS D60無(wú)疑是一款性價(jià)比較高的中型SUV。該車指導(dǎo)價(jià)在9.38萬(wàn)-16.78萬(wàn)元之間，最大亮點(diǎn)是消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人喜好和需要定制選配。自10月初上牌至今，小編作為這款車的早期用戶之一，使用這款D60極客版已兩個(gè)月，該車豐富的配置，以及動(dòng)力、操控和舒適度等各項(xiàng)指標(biāo)，在同級(jí)車型中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2019年11月22日，上汽大通MAXUS D90柴油版于廣州車展正式發(fā)布。這款車型搭載的是型號(hào)為SC20M163Q6A的2.0T（下簡(jiǎn)稱上汽動(dòng)力M系列）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其超強(qiáng)動(dòng)力配置可稱之為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

11月15日-17日，在青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)上，中國(guó)工程院、國(guó)家研發(fā)機(jī)構(gòu)、知名高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)、國(guó)際知名院士以及龍頭、骨干、特色企業(yè)的代表共商發(fā)展大計(jì)，為推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)政、產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺(tái)。會(huì)上，上汽大通集中展示了旗下氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車、上汽躍進(jìn)燃料電池物流車和自卸車，彰顯了其在燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。

近年來(lái)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展的上升期。一方面，國(guó)家政策越來(lái)越友好，多地實(shí)行皮卡解禁政策，以及取消皮卡噴字、貼反光條和營(yíng)運(yùn)證政策的接連出臺(tái)，刺激市場(chǎng)需求。另一方面，人們的消費(fèi)需求也發(fā)生了深刻的變化，人們對(duì)于皮卡的想象不再只是一輛工具車，還兼顧著乘用車的角色，皮卡市場(chǎng)高端化、智能化、轎車化和個(gè)性化趨勢(shì)明顯。

11月9日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司公布2019年10月產(chǎn)銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，10月份，上汽集團(tuán)銷售各類汽車544391輛，同比下降9.55%；生產(chǎn)各類汽車585075輛，同比增長(zhǎng)2.09%。1-10月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車4958338輛，同比下降13.74%；累計(jì)生產(chǎn)汽車4931401輛，同比下降14.17%。

百萬(wàn)公里，對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，都是一件不宜實(shí)現(xiàn)的事。而在輕客領(lǐng)域，兩位上汽MAXUS V80的車主卻在三年內(nèi)將車輛開到了百萬(wàn)公里。三年，如何將一輛輕客開到100萬(wàn)公里？而且，到底是什么樣的產(chǎn)品居然開100萬(wàn)公里還沒有大修過？

在我國(guó)新能源政策的推動(dòng)和影響下，為滿足用戶的多元化出行需求， MPV車型也開始向著純電方向發(fā)展。近日，上汽大通就推出了國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)家旅MPV——EUNIQ 5，補(bǔ)貼后售價(jià)16.98萬(wàn)-21.38萬(wàn)元。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年9月份，我國(guó)客車市場(chǎng)（含底盤）銷售3.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降1%，同比下降7%。這其中，輕型客車銷售3.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，輕客市場(chǎng)成為9月份客車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

10月12日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）公布2019年9月產(chǎn)銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，9月份，上汽集團(tuán)銷售各類汽車549999輛，同比下降9.94%；生產(chǎn)各類汽車567988輛，同比下降1.83%。1-9月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車4413947輛，同比下降14.23%；累計(jì)生產(chǎn)汽車4346222輛，同比下降15.97%。

在車市“跌跌不休”的2019年，傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”并沒有打破銷量低迷的主基調(diào)。雖然乘聯(lián)會(huì)9月整體銷量還未出爐，不過最新一期乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月的前三周，國(guó)內(nèi)乘用車日均銷量?jī)H為3.8萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)17%，眾所期待的“金九”旺季欲振乏力，“爽約”幾乎已成定局。