疫情就是命令，防控就是責任。2月5日，武漢雷神山醫(yī)院建成當天，30輛上汽大通負壓救護車趕到現(xiàn)場嚴陣以待；與此同時，另外25輛正在上汽大通無錫工廠進行最后的安裝調(diào)試，將星夜兼程最遲2月6日抵達武漢。上汽大通首批負壓救護車正式“入列”抗疫一線，以實際行動為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻力量。

2020年1月13日，以“誠·躍同進”為主題的“上汽大通南京分公司2020年商務年會”在南京隆重舉行。上汽集團副總裁藍青松、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理兼南京分公司總經(jīng)理王瑞等來自集團、事業(yè)部和公司的領導以及全國的經(jīng)銷商、服務商伙伴等共計500余人出席了此次會議，共謀未來發(fā)展，共商多贏大計。

2019年的中國車市，在一片嘈雜中走進尾聲。作為商用車起家，同時布局商用車和乘用車的品牌，“兩條腿走路”的上汽MAXUS在2019年實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——不僅實現(xiàn)了今年1-11月單月銷量11連漲，前11個月累計銷售133168輛，同比增長17.93%，并且在其他廠家紛紛降低銷量目標的時候，提前突破了去年全年的銷量紀錄。

11月15日-17日，在青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會上，中國工程院、國家研發(fā)機構(gòu)、知名高?？蒲袌F隊、國際知名院士以及龍頭、骨干、特色企業(yè)的代表共商發(fā)展大計，為推動氫能產(chǎn)業(yè)政、產(chǎn)、學、研協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺。會上，上汽大通集中展示了旗下氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車、上汽躍進燃料電池物流車和自卸車，彰顯了其在燃料電池領域的領先實力。

70載風雨兼程，70載日新月異。新中國風云激蕩，從百廢待興到欣欣向榮，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡。在這以變革和創(chuàng)新為基調(diào)的70年華彩樂章中，汽車工業(yè)作為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，從一無所有到逐鹿全球，從技術追隨到技術引領，從世界工廠到中國智造，不斷改變著世界對于中國的認知。

在電動汽車之外，另一條新能源汽車發(fā)展路線在中國正悄然興起——那就是燃料電池汽車。得益于國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，今年前7月，國內(nèi)氫燃料電池客車市場銷量實現(xiàn)了434%的同比增長。而縱觀整個市場，上汽MAXUS FCV80表現(xiàn)最為亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月，上汽大通累計銷售氫燃料電池客車305輛，位居行業(yè)第一名，同比增長6000%，市場份額達到53.42%，其車型全部為上汽MAXUS FCV80氫燃料電池寬體輕客車型。

汽車行業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的加快轉(zhuǎn)型，催化了新能源汽車市場的形成，新能源汽車業(yè)已成為未來汽車領域發(fā)展的趨勢。上汽MAXUS（邁克薩斯）作為新能源全技術路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領先者，于9月26日的MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

9月7日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）公布2019年8月產(chǎn)銷快報?？靾箫@示，8月份，上汽集團銷售各類汽車486858輛，同比下降7.87%；生產(chǎn)各類汽車535744輛，同比增長9.99%。1-8月，上汽集團累計銷售汽車3863948輛，同比下降14.81%；累計生產(chǎn)汽車3778234輛，同比下降17.75%。

7月整體汽車市場下行態(tài)勢依舊，皮卡市場也沒能掙脫負增長魔咒。乘聯(lián)會皮卡車企工業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，在銷量前五的皮卡品牌中，僅上汽MAXUS（邁克薩斯）仍然保持增長。與此同時，上汽MAXUS T60更成為了銷量黑馬，沖入單車銷量排名前三，在10萬以上的中高端皮卡市場中銷量排名第一。

在我國，皮卡文化正不斷興起，加之限行政策的解禁，已經(jīng)讓皮卡逐漸擺脫工具車的枷鎖，中高端皮卡的性能、配置已完全可滿足家用需求。在這一點上廠家的嗅覺更靈敏，國內(nèi)幾乎所有品牌都在積極布局中高端皮卡產(chǎn)品。此次，第一商用車網(wǎng)小編試駕的上汽大通T70皮卡就是其中之一。