銷量排名第一 上汽MAXUS FCV80在氫燃料汽車領域蓄勢待發(fā)

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在電動汽車之外，另一條新能源汽車發(fā)展路線在中國正悄然興起——那就是燃料電池汽車。

作為未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，“氫能源”已成為行業(yè)內(nèi)外頻繁提及的關鍵詞。當前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段。2019年3月，“推動加氫等設施建設”更是首次被寫入我國《政府工作報告》，各級政府也相繼出臺政策加碼氫能產(chǎn)業(yè)，積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

得益于國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，今年前7月，國內(nèi)氫燃料電池客車市場銷量實現(xiàn)了434%的同比增長。而縱觀整個市場，上汽MAXUS FCV80表現(xiàn)最為亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月，上汽大通累計銷售氫燃料電池客車305輛，位居行業(yè)第一名，同比增長6000%，市場份額達到53.42%，其車型全部為上汽MAXUS FCV80氫燃料電池寬體輕客車型。

值得一提的是，今年1-7月累計銷量榜中，僅上汽MAXUS FCV80一款車型的銷量就超越了2-9名的銷量總和。那么，上汽MAXUS FCV80在銷量上能夠傲視群雄的原因又是什么呢？

先行一步  上汽大通前瞻布局新能源領域

氫燃料電池簡單來講就是，用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發(fā)動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應產(chǎn)生電能，而排放物是水。相比于傳統(tǒng)燃油動力總成，燃料電池具有能量利用率高、環(huán)境親和力強、能源安全性好等諸多優(yōu)勢。

在國際上，目前，日本、韓國、美國、歐洲的許多汽車廠商都已投入燃料電池汽車技術開發(fā)和推廣。其中，以日本最為積極。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5月23日，日產(chǎn)聯(lián)合豐田、本田、JXTG能源集團、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社等10家企業(yè)簽署諒解備忘錄在日本共同建設加氫站，燃料電池汽車商業(yè)化的步伐正逐漸加快。

上汽MAXUS新能源全系產(chǎn)品

作為中國最早從事氫燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團自2001年以來堅持投入、積極攻關，氫燃料電池技術已比肩國際巨頭，并獲得350份燃料電池領域相關專利，積極參與制定了15項燃料電池國家標準。依托上汽集團前瞻技術成果，上汽MAXUS布局新能源領域，一直致力于氫燃料電池汽車的發(fā)展，并于今年7月正式啟動了上汽大通FCV80示范運營項目。

技術領先  擴大燃料電池汽車運營生態(tài)圈

上汽MAXUS FCV80于2016年北京車展首次亮相。它基于上汽MAXUS V80寬體輕客平臺，是國際同級輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池汽車，也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化運營的燃料電池寬體輕客車型。

上汽MAXUS FCV80

在技術上，F(xiàn)CV80采用上汽集團自主研發(fā)、國內(nèi)領先的新一代燃料電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、高效的制動能量回收系統(tǒng)，以及35Mpa高密度儲氫系統(tǒng)等科技，同時FCV80擁有以燃料電池系統(tǒng)為主+動力電池為輔的雙動力源，時速40公里等速工況下，最長續(xù)駛里程可達500公里，解決了純電動汽車的里程焦慮問題。

在眾多燃料電池中，上汽大通挑選了最為適合汽車使用的質(zhì)子膜燃料電池，作為FCV80燃料電池汽車動力源產(chǎn)生電能，驅動車輛行駛。FCV80的使用便利性極高，3至5分鐘的加氫時間，類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型?？梢哉f，F(xiàn)CV80實現(xiàn)了真正意義上的“0排放0污染”排放物為水，而且噪聲水平與純電相當，用戶體驗頗受贊譽。

上汽MAXUS FCV80在佛山工業(yè)區(qū)承擔通勤職責

同時， FCV80整車都經(jīng)過規(guī)范嚴格的四防（水、火、漏電和撞擊）測試，關鍵系統(tǒng)（燃料電池系統(tǒng)、動力電池及高壓電系統(tǒng)）防水等級防護等級達到IP67，供氫系統(tǒng)具備氫濃度實時監(jiān)測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護，特殊情況自斷氫保護，主要系統(tǒng)還具備24小時遠程監(jiān)控，全方位確保乘客安全。

新能源戰(zhàn)略公布 上汽MAXUS EUNIQ 5下線

上汽集團在“十三五”期間，就確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標，并提出“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”戰(zhàn)略。在上汽集團新四化戰(zhàn)略的指導下，上汽MAXUS將新能源當作重要發(fā)展方向。

FCV80之后，上汽MAXUS并沒有止步，于9月26日推出了上汽MAXUS旗下首款純電動家旅MPV——上汽MAXUS EUNIQ 5。EUNIQ是E和UNIQ的結合，其中E代表上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略中不可或缺的純電動車型，UNIQ則與上汽MAXUS生而與眾不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。

上汽MAXUS EUNIQ 5

上汽MAXUS EUNIQ 5憑借優(yōu)異的三電系統(tǒng)，不僅行駛里程、充電時間等數(shù)據(jù)出色，而且在安全性和可靠性方面同樣擁有杰出表現(xiàn)。電池方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用的是國內(nèi)領先的高效能安全三元鋰電池；并搭載高效能電機電驅系統(tǒng)，集成最高效率超過94%，最大功率達到85kW，最大扭矩達到250 Nm；電控方面采用智能化電控系統(tǒng)。EUNIQ 5的正式下線，將為用戶帶來更環(huán)保、更高效的與眾不同體驗。

以EUNIQ 5的下線為重要里程碑，上汽MAXUS針對新能源領域展開了新一輪謀篇布局，發(fā)布了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展：上汽MAXUS將在三條技術路線齊頭并進，全面覆蓋純電動、混合動力和燃料電池，在全平臺全系列部署新能源車型。預計到2020年，上汽MAXUS所自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達到115kW，并將率先應用于中大型MPV車型，加氫時間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km。到2025年底前上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%，并聚焦歐洲，形成萬輛級年銷量市場?；谌夹g路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰(zhàn)略藍圖，上汽MAXUS將為中國新能源汽車在全球汽車行業(yè)競爭中的彎道超車儲備更強動能。

上汽大通技術中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略藍圖

值得一提的是，遠在新能源戰(zhàn)略藍圖公布之前，上汽MAXUS就完成了第一輪的新能源產(chǎn)品布局，而且取得了不錯的成績。目前，上汽MAXUS EV80是唯一進入歐洲市場的中國純電動輕客產(chǎn)品。而上汽MAXUS推出的國內(nèi)首款純電動大型MPV EG10，已經(jīng)成為中國市場公商務用戶的首選。

不僅如此，在當下氫燃料電池車發(fā)展緩慢的大環(huán)境下，上汽MAXUS爭做“實干家”。當大多數(shù)企業(yè)還忙于技術儲備時，例如寶馬于2019法蘭克福車展發(fā)布了氫燃料電池概念車，氫燃料電池車的正式投產(chǎn)卻還未提上日程；而長城汽車的氫燃料SUV車型2022年才會推出，上汽MAXUS就已經(jīng)實現(xiàn)了燃料電池車的商業(yè)化運營。

上汽MAXUS EUNIQ 5下線領導合影

目前，F(xiàn)CV80作為全國首款商業(yè)化運營的燃料電池車型，已實現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運營，為當?shù)靥峁┚G色出行服務，總行駛里程已超過300萬公里；聯(lián)合國開發(fā)計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗乘坐了FCV80并為其點贊。

未來，上汽大通將不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，積極分享和帶動相關行業(yè)的發(fā)展，并提供相應的技術標準和各地政府、行業(yè)合作，共同推進燃料電池商業(yè)化運營和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設。