0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在電動(dòng)汽車之外，另一條新能源汽車發(fā)展路線在中國(guó)正悄然興起——那就是燃料電池汽車。
作為未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，“氫能源”已成為行業(yè)內(nèi)外頻繁提及的關(guān)鍵詞。當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。2019年3月，“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”更是首次被寫入我國(guó)《政府工作報(bào)告》，各級(jí)政府也相繼出臺(tái)政策加碼氫能產(chǎn)業(yè)，積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
得益于國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，今年前7月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了434%的同比增長(zhǎng)。而縱觀整個(gè)市場(chǎng)，上汽MAXUS FCV80表現(xiàn)最為亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，上汽大通累計(jì)銷售氫燃料電池客車305輛，位居行業(yè)第一名，同比增長(zhǎng)6000%，市場(chǎng)份額達(dá)到53.42%，其車型全部為上汽MAXUS FCV80氫燃料電池寬體輕客車型。
值得一提的是，今年1-7月累計(jì)銷量榜中，僅上汽MAXUS FCV80一款車型的銷量就超越了2-9名的銷量總和。那么，上汽MAXUS FCV80在銷量上能夠傲視群雄的原因又是什么呢？
先行一步 上汽大通前瞻布局新能源領(lǐng)域
氫燃料電池簡(jiǎn)單來講就是，用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，而排放物是水。相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成，燃料電池具有能量利用率高、環(huán)境親和力強(qiáng)、能源安全性好等諸多優(yōu)勢(shì)。
在國(guó)際上，目前，日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲的許多汽車廠商都已投入燃料電池汽車技術(shù)開發(fā)和推廣。其中，以日本最為積極。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5月23日，日產(chǎn)聯(lián)合豐田、本田、JXTG能源集團(tuán)、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社等10家企業(yè)簽署諒解備忘錄在日本共同建設(shè)加氫站，燃料電池汽車商業(yè)化的步伐正逐漸加快。
作為中國(guó)最早從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)自2001年以來堅(jiān)持投入、積極攻關(guān)，氫燃料電池技術(shù)已比肩國(guó)際巨頭，并獲得350份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。依托上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)成果，上汽MAXUS布局新能源領(lǐng)域，一直致力于氫燃料電池汽車的發(fā)展，并于今年7月正式啟動(dòng)了上汽大通FCV80示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
技術(shù)領(lǐng)先 擴(kuò)大燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)生態(tài)圈
上汽MAXUS FCV80于2016年北京車展首次亮相。它基于上汽MAXUS V80寬體輕客平臺(tái)，是國(guó)際同級(jí)輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池汽車，也是國(guó)內(nèi)最早且唯一商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池寬體輕客車型。
在技術(shù)上，F(xiàn)CV80采用上汽集團(tuán)自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代燃料電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，以及35Mpa高密度儲(chǔ)氫系統(tǒng)等科技，同時(shí)FCV80擁有以燃料電池系統(tǒng)為主+動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，時(shí)速40公里等速工況下，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)500公里，解決了純電動(dòng)汽車的里程焦慮問題。
在眾多燃料電池中，上汽大通挑選了最為適合汽車使用的質(zhì)子膜燃料電池，作為FCV80燃料電池汽車動(dòng)力源產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。FCV80的使用便利性極高，3至5分鐘的加氫時(shí)間，類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型。可以說，F(xiàn)CV80實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“0排放0污染”排放物為水，而且噪聲水平與純電相當(dāng)，用戶體驗(yàn)頗受贊譽(yù)。
上汽MAXUS FCV80在佛山工業(yè)區(qū)承擔(dān)通勤職責(zé)
同時(shí)， FCV80整車都經(jīng)過規(guī)范嚴(yán)格的四防（水、火、漏電和撞擊）測(cè)試，關(guān)鍵系統(tǒng)（燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池及高壓電系統(tǒng)）防水等級(jí)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，供氫系統(tǒng)具備氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)，特殊情況自斷氫保護(hù)，主要系統(tǒng)還具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，全方位確保乘客安全。
新能源戰(zhàn)略公布 上汽MAXUS EUNIQ 5下線
上汽集團(tuán)在“十三五”期間，就確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的“新四化”戰(zhàn)略。在上汽集團(tuán)新四化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，上汽MAXUS將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向。
FCV80之后，上汽MAXUS并沒有止步，于9月26日推出了上汽MAXUS旗下首款純電動(dòng)家旅MPV——上汽MAXUS EUNIQ 5。EUNIQ是E和UNIQ的結(jié)合，其中E代表上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略中不可或缺的純電動(dòng)車型，UNIQ則與上汽MAXUS生而與眾不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。
上汽MAXUS EUNIQ 5憑借優(yōu)異的三電系統(tǒng)，不僅行駛里程、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)出色，而且在安全性和可靠性方面同樣擁有杰出表現(xiàn)。電池方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用的是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高效能安全三元鋰電池；并搭載高效能電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，集成最高效率超過94%，最大功率達(dá)到85kW，最大扭矩達(dá)到250 Nm；電控方面采用智能化電控系統(tǒng)。EUNIQ 5的正式下線，將為用戶帶來更環(huán)保、更高效的與眾不同體驗(yàn)。
以EUNIQ 5的下線為重要里程碑，上汽MAXUS針對(duì)新能源領(lǐng)域展開了新一輪謀篇布局，發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展：上汽MAXUS將在三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，全面覆蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池，在全平臺(tái)全系列部署新能源車型。預(yù)計(jì)到2020年，上汽MAXUS所自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時(shí)間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km。到2025年底前上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過40%，并聚焦歐洲，形成萬輛級(jí)年銷量市場(chǎng)。基于全技術(shù)路線、全平臺(tái)·全系列、全球市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，上汽MAXUS將為中國(guó)新能源汽車在全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的彎道超車儲(chǔ)備更強(qiáng)動(dòng)能。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖
值得一提的是，遠(yuǎn)在新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖公布之前，上汽MAXUS就完成了第一輪的新能源產(chǎn)品布局，而且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。目前，上汽MAXUS EV80是唯一進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)純電動(dòng)輕客產(chǎn)品。而上汽MAXUS推出的國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)大型MPV EG10，已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)公商務(wù)用戶的首選。
不僅如此，在當(dāng)下氫燃料電池車發(fā)展緩慢的大環(huán)境下，上汽MAXUS爭(zhēng)做“實(shí)干家”。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還忙于技術(shù)儲(chǔ)備時(shí)，例如寶馬于2019法蘭克福車展發(fā)布了氫燃料電池概念車，氫燃料電池車的正式投產(chǎn)卻還未提上日程；而長(zhǎng)城汽車的氫燃料SUV車型2022年才會(huì)推出，上汽MAXUS就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了燃料電池車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
上汽MAXUS EUNIQ 5下線領(lǐng)導(dǎo)合影
目前，F(xiàn)CV80作為全國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池車型，已實(shí)現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為當(dāng)?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)，總行駛里程已超過300萬公里；聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署署長(zhǎng)阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗(yàn)乘坐了FCV80并為其點(diǎn)贊。
未來，上汽大通將不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，積極分享和帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，并提供相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各地政府、行業(yè)合作，共同推進(jìn)燃料電池商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)。
陜汽X6000突破國(guó)內(nèi)動(dòng)力上限
