金融危機下，貿(mào)易保護主義的幽靈似乎正在全球各地“游蕩”。幾乎在美國對我國輪胎采取“特?！贝胧┑耐瑫r，歐盟也對我國產(chǎn)的輪轂開展反傾銷調(diào)查

近日，汽車上市公司2009年上半年報陸續(xù)公布，數(shù)據(jù)再次體現(xiàn)了不同細分行業(yè)、不同企業(yè)間的差別：乘用車在“東”，商用車偏“西”。從營業(yè)利潤看，福田、江鈴、長安等企業(yè)利潤都取得了兩位數(shù)以上的增長，自是歡喜；金杯

輕量化車型、輕量化產(chǎn)品，“輕量化”這個概念在國內(nèi)市場，和“錢”有著某種緊密的聯(lián)系。大洋彼岸，技術(shù)更為先進、產(chǎn)品更為成熟的歐洲市場，“輕量化”卻往往伴隨著“設計”、“技術(shù)”等字眼出現(xiàn)，它離“錢”很遠，與

60年回顧之重卡篇 重卡“大躍進”不可取

作為福田輕卡的旗艦品牌，率先裝備福田康明斯ISF3.8發(fā)動機的首批福田歐馬可C價格為10-12萬元，將于9月22日國內(nèi)上市

東風汽車2008年實現(xiàn)利潤總額94億元

江淮沖擊牽引車市場

2011年西安公交車將達到6800輛

60周年看安徽汽車工業(yè)崛起