成本制約 中國重卡輕量化仍處于1.0版本
輕量化車型、輕量化產(chǎn)品，“輕量化”這個概念在國內(nèi)市場，和“錢”有著某種緊密的聯(lián)系。大洋彼岸，技術(shù)更為先進(jìn)、產(chǎn)品更為成熟的歐洲市場，“輕量化”卻往往伴隨著“設(shè)計”、“技術(shù)”等字眼出現(xiàn)，它離“錢”很遠(yuǎn)，與“責(zé)任和效率”走得更近。
中國重卡的輕量化之路
輕量化的工作，很多重卡企業(yè)在多年前就嘗試在做。但是真正讓輕量化受到重視，還是國內(nèi)高速公路普遍實施計重收費(fèi)，再加上較為嚴(yán)格的超載治理，規(guī)定了允許車輛上路行駛的最大車貨總重，如何提高載貨量？只有在降低車身重量上下手。
也正是這種應(yīng)對政策要求和市場變化的出發(fā)點(diǎn)，使得國內(nèi)重卡企業(yè)在輕量化設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)上，無一例外地把產(chǎn)品瘦身作為第一選擇，采用高強(qiáng)度鋼板、減少車輛大梁等“重”點(diǎn)部位的重量、通過優(yōu)化設(shè)計把過去冗余的部件減重或去掉，家家都在做，人人都在說。
到了今年，基本上主流的重卡企業(yè)都有輕量化產(chǎn)品。一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、陜西重汽、福田歐曼，針對不同市場的需求，從6×2到8×4各種驅(qū)動形式，紛紛推出了輕量化的牽引車和自卸車。
在采訪中，大多數(shù)的用戶表示，選擇輕量化車型不是為了提速度、降油耗，看重的是減少的車輛自重所換來的貨物重量，會帶來多少的收益和價值。因此，只要超載治得嚴(yán)、公路貨運(yùn)量又大的地區(qū)，“輕量化”產(chǎn)品必然受到用戶的追捧。企業(yè)看著節(jié)節(jié)攀升的銷量，堅定了研發(fā)和推廣輕量化車型的信心，認(rèn)定輕量化車型市場廣闊，大有潛力可挖。
成本制約
記者了解到，目前實施輕量化主要有兩條路，一是優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)；二是在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上應(yīng)用新材料。如果把優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)稱作輕量化的1.0版本，歐洲重卡的輕量化已經(jīng)完成了我們正在攻克的車輛主體減重和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，而把目光更多地轉(zhuǎn)向如鋁合金、鎂合金、橡膠、塑料等新材料的應(yīng)用上，可以算作進(jìn)入2.0版本。
目前，中國重卡企業(yè)正在試圖突破1.0版本的瓶頸。空氣懸掛、鋁合金、真空胎的使用，中國重卡企業(yè)開始嘗試通過整車匹配和新材料應(yīng)用，在輕量化上走得更遠(yuǎn)。但市場的需求和用戶的承受能力，限制了企業(yè)將研發(fā)轉(zhuǎn)換成實際技術(shù)應(yīng)用的腳步。
“即使是3A資質(zhì)的物流公司，現(xiàn)在也要靠超載才能賺錢。中國貨運(yùn)市場競爭的激烈程度沒有絲毫減退。即使我們想用輕量化的產(chǎn)品，也要先考慮車輛在超載環(huán)境下的安全性和耐用性。”浙江一家物流公司負(fù)責(zé)人說。
而采用新材料意味著成本的提高，國內(nèi)用戶對成本提高的接受程度如何是關(guān)鍵所在，高昂的成本，使得新材料在目前階段下難以被用戶所接受。一家重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人的話頗有代表性：“如果用戶選擇使用鋁合金材料，我們就提供這種產(chǎn)品，如果用戶不能接受，我們就給用戶提供原來的產(chǎn)品?！敝v效益還是講效率
那么，該如何定義輕量化？輕量化該走向何方？在采訪中，一些專家表示擔(dān)憂：企業(yè)借著輕量化的概念對產(chǎn)品進(jìn)行炒作。在他們看來，輕量化應(yīng)該是技術(shù)不斷發(fā)展和提高的體現(xiàn)，而非某種打著“某某化”旗號的產(chǎn)品。
在歐洲，合理的運(yùn)價、高附加值的貨物，用戶不用為如何賺錢而發(fā)愁，他們已經(jīng)熬過了需要靠超載賺錢的年代。輕量化，是為了追求更高的運(yùn)輸效率，在載貨重量不變的前提下，通過車身減重，實現(xiàn)提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。
中國和歐洲的貨運(yùn)環(huán)境不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，在中國的貨運(yùn)市場上，低迷的運(yùn)價、低附加值的原材料運(yùn)輸，使得超載依然是主流，所以中國重卡的輕量化之路總要講一些中國國情，但專家的擔(dān)心并非杞人憂天，他們擔(dān)心的是國內(nèi)企業(yè)只是為了適應(yīng)政策和滿足超載的需求而在表面做輕量化的文章，忽視了從根本上提高中國重卡的技術(shù)水平。
一位重卡專家告訴商用汽車新聞記者，“超載問題如果得不到解決，加之政策的影響和用戶對于車輛肆無忌憚的使用，可能會把中國重卡的輕量化帶進(jìn)誤區(qū)?！?BR>
