戴姆勒卡車公司將在9月21日舉行的漢諾威商用車展上面推出一款純電動卡車，型號為Fuso Canter E-Cell，這也將是這款車的全球首次亮相。

CAR主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）認為，2008年戴姆勒共生產(chǎn)商用車81.1萬輛，“2010年再次沖擊冠軍的可能性不大”，因為盡管戴姆勒在大踏步復(fù)蘇，但北汽福田受國內(nèi)市場強勁推動，今年頭七個月產(chǎn)量增長18％

綜合媒體9月10日報道，德國汽車制造商戴姆勒(Daimler AG)10日表示，其2011年將在巴西開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳旗艦Actros卡車，快速滿足南美洲卡車不斷增長的需求，尤其是重型卡車。

戴姆勒客車部門主管表示，計劃于2010年恢復(fù)至15%的全球市場份額，2010年前7個月該部門全球客車銷售增長了25%，預(yù)計印度市場最具增長潛力。

福田汽車9月3日晚間發(fā)布公告稱，該公司董事會已批準與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資公司合資生產(chǎn)中重型載貨汽車及其發(fā)動機項目的方案。

北汽福田與戴姆勒合資 究竟是誰圖謀誰？ 在此次合作中，福田真的贏了嗎？福田真能獲得其預(yù)期的效果嗎？“沒有實質(zhì)的區(qū)別，只是形式上的變化。實質(zhì)仍然是中方要技術(shù)，外方要市場。”汽車行業(yè)分析師王概向記者表示。

戴姆勒進退之策 率奔馳大舉進攻重卡 備受關(guān)注的福田與戴姆勒的商用車合資協(xié)議，已經(jīng)在7月中旬正式簽署了，但關(guān)于雙方確立合資關(guān)系后的話題，卻在不斷翻新。而其中，“福田贏了”的說法更是在當下甚囂塵上。

福田與戴姆勒深度合資震蕩重卡行業(yè) 6月16日，北京人民大會堂，在國務(wù)院總理溫家寶和德國總理默克爾的見證下，戴姆勒與北汽福田（以下簡稱“福田”）實現(xiàn)合資簽約。全球最大的卡車巨頭和中國最大商用車企業(yè)經(jīng)過漫長

福田戴姆勒聯(lián)姻堪稱完美 穩(wěn)定指數(shù)幾何？對于長安和PSA的婚姻很多人都不看好，而對于福田與戴姆勒婚姻則很少人議論，那么，它們的婚姻又如何呢？

好事多磨 福田戴姆勒跨國之戀塵埃落定 經(jīng)過8年長跑，德國戴姆勒與北汽福田的合資談判終于塵埃落定。7月16日，在中德兩國總理的共同見證下，戴姆勒與北汽福田汽車股份有限公司簽訂合資經(jīng)營合同，雙方按50:50股權(quán)成