近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展普及，逐漸與汽車制造深度融合，商用車行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域大幅提高。這也驅(qū)使了商用車需要及時(shí)跟緊市場變化，將產(chǎn)品向高精化、智能化、數(shù)字化發(fā)展，不斷提升其品質(zhì)及附屬功能以滿足用戶群體的個(gè)性化需求。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2月份，我國卡車市場收獲了久違的增長，整體增幅達(dá)到28%，但卻不是每一個(gè)細(xì)分市場都有收獲增長的好運(yùn)，有一些細(xì)分市場的連降還在繼續(xù)，微卡市場就是其中之一。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為福田祥菱的忠實(shí)用戶，來自河北邢臺(tái)的林志剛一語道出了他當(dāng)初選擇這個(gè)品牌的原因。那么，林志剛是怎么與福田祥菱結(jié)緣的？為何這款車能夠成為他信賴的“伙伴”呢？這還要從他所涉足的行業(yè)說起。

2023年2月21日，在中國卡車網(wǎng)所舉辦的第八屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)的頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場，隨著2023年度值得用戶信賴純電微卡獎(jiǎng)項(xiàng)的正式揭幕，這一問題的結(jié)果最終塵埃落定，福田祥菱小財(cái)鹿EV在用戶與行業(yè)的雙重認(rèn)可下，成為了純電微卡車型中最閃耀的那顆星。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2023年1月份，我國微卡市場銷售1.48萬輛，環(huán)比下降65%，同比下降69%，同比降幅較上月（2022年12月微卡市場同比下降30%）大幅擴(kuò)大39個(gè)百分點(diǎn)，微卡市場成為1月份卡車市場中下滑最嚴(yán)重的細(xì)分市場，微卡市場這一輪的連降也擴(kuò)大至“4連降”。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2022年12月，卡車市場的輕卡、重卡等細(xì)分市場繼續(xù)遭遇下滑，微卡市場能否在2022年的最后一個(gè)月再嘗獨(dú)自增長的滋味？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】2022年11月份，微卡市場銷售4.33萬輛，環(huán)比下降24%，同比下降38%，同比降幅較上月（-21%）擴(kuò)大17個(gè)百分點(diǎn)，微卡市場在8、9兩月“2連增”后遭遇“2連降”，這也是微卡市場在2022年的第7次下降。

日前，長安跨越發(fā)布“雙產(chǎn)品組合”戰(zhàn)略，在原有新豹T1、跨越王X1、新豹T3等產(chǎn)品序列基礎(chǔ)上，推出越級(jí)智能轎卡——長安跨越新豹T3 PLUS微卡。

常跑城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)司機(jī)師傅，總會(huì)遇到這樣一些困擾：經(jīng)常要跑限高、限行路段，整車高度、體積不宜過大，但空間小了又得多跑幾趟不劃算。買卡車嫌尺寸太大，街頭巷尾不好穿行；選客車空間相對(duì)又小，這時(shí)他們把目光投向了微卡。