近些年，在上合峰會(huì)、進(jìn)博會(huì)、青奧會(huì)、亞信峰會(huì)、金磚五國峰會(huì)等國家、國際級(jí)別的重要會(huì)議上，上汽MAXUS的G10、G20等產(chǎn)品早已成為“常駐嘉賓”，代表中國汽車服務(wù)各國政要、嘉賓，“國賓車”的高端形象因此聲名鵲起。

還記得十年前國內(nèi)輕客市場的格局嗎？那時(shí)候，大行其道的還是日系輕客，歐系寬體輕客僅有依維柯、福特全順等少數(shù)國外引進(jìn)的品牌，而這些引進(jìn)至國內(nèi)的產(chǎn)品無一例外均是海外車型的舊款或減配版本。國際大牌對(duì)中國市場的傲慢與偏見由來已久，但與時(shí)俱進(jìn)的中國汽車市場不可能永遠(yuǎn)是一個(gè)封鎖的賣方市場。

2019年的中國車市，在忐忑中走進(jìn)尾聲。變革的時(shí)代，是創(chuàng)造英雄的時(shí)機(jī)。尤其是國內(nèi)SUV和房車這兩大市場，一個(gè)是目前各車企“咬死不放松”，另一個(gè)則是一片專用車市場的“藍(lán)海”。面對(duì)變幻莫測(cè)的市場環(huán)境，誰能盡早布局、捷足先登，把握市場的制高點(diǎn)，誰就擁有話語權(quán)和生命力。

2019年的中國車市，在一片嘈雜中走進(jìn)尾聲。作為商用車起家，同時(shí)布局商用車和乘用車的品牌，“兩條腿走路”的上汽MAXUS在2019年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——不僅實(shí)現(xiàn)了今年1-11月單月銷量11連漲，前11個(gè)月累計(jì)銷售133168輛，同比增長17.93%，并且在其他廠家紛紛降低銷量目標(biāo)的時(shí)候，提前突破了去年全年的銷量紀(jì)錄。

近日，2019年度第四批C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果成為汽車行業(yè)關(guān)注的新話題。

冬日的河南新鄉(xiāng)安靜而悠閑，這里是歷史悠久的中原名城和“詩經(jīng)之鄉(xiāng)”。曾經(jīng)，新鄉(xiāng)經(jīng)過千年萬代沉淀，孕育出了《鄘風(fēng)》《衛(wèi)風(fēng)》等眾多經(jīng)典詩經(jīng)篇章，帶給炎黃子孫無盡的文化滋養(yǎng)。如今，新鄉(xiāng)市是國家中小學(xué)教育質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)改革實(shí)驗(yàn)區(qū)、河南省高素質(zhì)人力資源培育基地。然而，受制于經(jīng)濟(jì)因素，很多下轄村莊無法滿足學(xué)校的多元化發(fā)展需求。

5G時(shí)代來臨，更高的網(wǎng)絡(luò)帶寬也給黑客們的網(wǎng)絡(luò)攻擊帶來便利。做360安全起家的周鴻祎就曾表示，5G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛或?qū)⒆钕仍庥鼍W(wǎng)絡(luò)攻擊！因此，在車輛5G智能化的同時(shí)，汽車制造業(yè)需要在最初產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就將安全防護(hù)詳細(xì)化。在5G鋪開之際，已經(jīng)有汽車廠商將5G環(huán)境下的汽車智能網(wǎng)絡(luò)安全納入了實(shí)戰(zhàn)范疇。

家用SUV領(lǐng)域的個(gè)性化定制時(shí)代已經(jīng)來臨。

該如何轉(zhuǎn)型？所有的客運(yùn)企業(yè)都有一套自己的方案。其中，河北保定運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第二運(yùn)輸分公司（以下簡稱“保運(yùn)集團(tuán)第二分公司”）的轉(zhuǎn)型之路十分值得借鑒，它在客運(yùn)市場上轉(zhuǎn)型，卻并沒有執(zhí)著于此，創(chuàng)造性地開辟了新的戰(zhàn)場，組建了一支全部配裝上汽動(dòng)力的貨運(yùn)車隊(duì)，尋找到新的利潤增長點(diǎn)，走出了市場困境。

以“國賓車”品質(zhì)著稱的上汽MAXUS，憑千輛大單獲得軍方認(rèn)可，標(biāo)志著“國賓車”同時(shí)成為“軍品車”，進(jìn)一步凸顯了上汽智造在中國工業(yè)4.0中的戰(zhàn)略引領(lǐng)地位。