不畏攻擊，原來上汽紅巖5G智能重卡可以這么“穩(wěn)”

5G時代來臨，更高的網(wǎng)絡(luò)帶寬也給黑客們的網(wǎng)絡(luò)攻擊帶來便利。做360安全起家的周鴻祎就曾表示，5G時代，車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛或?qū)⒆钕仍庥鼍W(wǎng)絡(luò)攻擊！因此，在車輛5G智能化的同時，汽車制造業(yè)需要在最初產(chǎn)品設(shè)計階段就將安全防護詳細化。在5G鋪開之際，已經(jīng)有汽車廠商將5G環(huán)境下的汽車智能網(wǎng)絡(luò)安全納入了實戰(zhàn)范疇。

在洋山港物流園、東海大橋、洋山一期碼頭內(nèi)，你能看到一群忙碌的 “身影”——上汽紅巖5G智能重卡依托5G、AI等技術(shù)，處于無人駕駛的狀態(tài)下，“自個兒”完成了集裝箱智能轉(zhuǎn)運任務(wù)。上汽紅巖智能重卡融合人工智能、5G、V2X等先進技術(shù)，在國際上首次實現(xiàn)了“5G+自動駕駛重卡”的示范運營。不僅如此，在公眾普遍關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)安全方面，上汽紅巖智能重卡還通過安全加固和加密保護，實現(xiàn)了周全地安全保障。

上汽紅巖5G智能重卡配備了專職網(wǎng)絡(luò)安全團隊，開展紅藍對抗、攻防結(jié)合的方式來提升安全建設(shè)。通過一方扮演黑客（藍軍），一方扮演上汽紅巖智能重卡安全防御者（紅軍），將理論化為實踐。上汽紅巖智能重卡針對87類攻擊場景進行了193項模擬安全測試和476項風(fēng)險評估，從而找出網(wǎng)絡(luò)安全中最脆弱的環(huán)節(jié)，最終提升安全防護。

上汽紅巖5G智能重卡通過完成車輛模塊1107項安全加固和加密保護，實現(xiàn)了從網(wǎng)絡(luò)到主機的4層縱深防御，最終通過公安部信息系統(tǒng)安全等級保護第三級評測。而目前，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺獲得的都是第二級認證，第三級作為國家對非銀行金融機構(gòu)的最高級認證，由國家信息安全監(jiān)管部門進行監(jiān)督、檢查，認證要求十分嚴格。能獲得第三級評測，也是上汽紅巖5G智能重卡安全實力的最好證明。

國際領(lǐng)先的智能黑科技和網(wǎng)絡(luò)安全防護，都是為了更好地提高運營效率。通過與其他智能化設(shè)備完美協(xié)作，上汽紅巖5G智能重卡作業(yè)效率提升了10%，15秒即可完成貨物裝卸，迅速開啟自動駕駛，并自主規(guī)劃最優(yōu)路線，精準運輸?shù)街付ǖ攸c。2019年進博會期間，上汽紅巖5G智能重卡已經(jīng)實現(xiàn)了東海大橋高速無人駕駛和港區(qū)內(nèi)無人駕駛示范運營。

融合了AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進技術(shù)的上汽紅巖智能重卡，從質(zhì)量安全、功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全三個方面，為上汽紅巖5G智能重卡的量產(chǎn)化和商業(yè)化奠定了堅實的基礎(chǔ)！