車(chē)型：陜汽德龍F(tuán)3000/X3000
物流類(lèi)型：百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：徐州-煙臺(tái)
2013年，薛強(qiáng)還只是個(gè)體卡車(chē)司機(jī)，在開(kāi)了近十年的燃油車(chē)后，因?yàn)閾Q車(chē)的需要，薛強(qiáng)開(kāi)始接觸天然氣重卡。此時(shí)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)依然是傳統(tǒng)柴油車(chē)的天下，天然氣車(chē)作為新事物并沒(méi)有被市場(chǎng)青睞...
車(chē)型：陜汽德龍X3000
物流類(lèi)型：生鮮百貨
常跑路線(xiàn)：河南-云南-廣東、廣西-河南
張坤鵬今年30歲，卻是一名有著10年駕齡的年輕“老司機(jī)”。擁有多年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的他，從輕卡開(kāi)啟司機(jī)生涯，后來(lái)駕照從B本升級(jí)到了A本，與卡車(chē)司機(jī)的身份進(jìn)一步綁在一起。目前，他就職于商丘一家物流公司，是一名專(zhuān)職駕駛員...
車(chē)型：福田歐曼ETX、GTL、EST
物流類(lèi)型：煤炭運(yùn)輸、百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：石家莊-合肥、云南
申新貫是河北石家莊人，今年56歲。1983年，年僅20歲的申新貫順利拿到B本后，在家人的支持下，購(gòu)買(mǎi)了第一輛重卡。經(jīng)過(guò)36年的摸爬滾打，申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板...
車(chē)型：福田歐曼GTL
物流類(lèi)型：百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：榆林-浙江
鄭相杰26歲進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，如今已到不惑之年，從事百貨運(yùn)輸已經(jīng)有14年。截至目前，由他擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)的強(qiáng)盛貨運(yùn)車(chē)隊(duì)擁有230多輛重卡，其中170多輛是福田戴姆勒歐曼重卡，占比高達(dá)75%；專(zhuān)職司機(jī)近450名，其中有100多名是強(qiáng)盛貨運(yùn)的固定司機(jī)...
車(chē)型：歐曼GTL
物流類(lèi)型：化工品運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：東部沿海
在1989年就拿到駕照的常斌，從1990年開(kāi)始跑車(chē)搞運(yùn)輸。最初的十幾年，常斌一直開(kāi)工程車(chē)輛，主要運(yùn)輸一些砂石料，直到2004年的冬天...
車(chē)型：歐曼GTL、EST
物流類(lèi)型：建材運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：辛集-廣州
李晗今年41歲，河北省辛集市人，目前從事建材行業(yè)防護(hù)窗的運(yùn)輸工作，駕齡已經(jīng)有23年?！拔覐?996年開(kāi)始跑車(chē)，運(yùn)輸路線(xiàn)是從辛集到溫州。當(dāng)年，這兩地還沒(méi)有高速，單程要跑一個(gè)星期。如果堵車(chē)，至少要十天半個(gè)月才到。而且，那時(shí)候打工掙得也少，一個(gè)月工資只有300元。”李晗回憶道...
車(chē)型：480馬力曼恩卡車(chē)
物流類(lèi)型：百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：成都-拉薩
“好東西買(mǎi)的時(shí)候心疼，但用的時(shí)候舒服。”這句話(huà)用在曼恩卡車(chē)上再合適不過(guò)。毛大偉表示，他在2018年6月買(mǎi)了現(xiàn)在的這輛曼恩卡車(chē)，這是一輛驅(qū)動(dòng)形式為6X4的車(chē)型，搭配480馬力曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)。在此之前，他開(kāi)的一直都是國(guó)產(chǎn)車(chē)?！百I(mǎi)了進(jìn)口車(chē)才知道，有些東西是國(guó)產(chǎn)車(chē)比不了的。無(wú)論油耗還是質(zhì)量的整體性能，這輛曼恩卡車(chē)都比許多國(guó)產(chǎn)車(chē)強(qiáng)太多?！?..
車(chē)型：曼恩TGX重卡
物流類(lèi)型：西南專(zhuān)線(xiàn)
常跑路線(xiàn)：廣州-重慶、成都
“2018年，弘昊物流的營(yíng)業(yè)額達(dá)到2000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近一倍；在此基礎(chǔ)上，今年公司的預(yù)期目標(biāo)是5000萬(wàn)元?！毙テ阶孕艥M(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)道。
肖偉平從2000年來(lái)廣州打工，慢慢地接觸到物流行業(yè)；2011年，他創(chuàng)立弘昊物流，2012年開(kāi)始專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流領(lǐng)域。如今，肖偉平的目標(biāo)不僅僅是增加弘昊物流的營(yíng)業(yè)額，而是想再進(jìn)一步，在行業(yè)里打造企業(yè)的品牌，以自由車(chē)輛和自由倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，在西南專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額...
車(chē)型：曼恩TGX
物流類(lèi)型：零擔(dān)運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：上海-福建
林善鋒今年47歲，從18歲開(kāi)始奔波跑車(chē)，到28歲創(chuàng)建公司，再到創(chuàng)立如今的博聞物流。目前，博聞物流已有30多輛貨車(chē)和40多名駕駛員。在他人眼中，林善鋒是白手起家創(chuàng)業(yè)的傳奇人物；而在光鮮的背后，卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛...
車(chē)型：斯堪尼亞G480等
物流類(lèi)型：專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)物流
常跑路線(xiàn)：廣州-成都、重慶
1998年，劉龍從老家來(lái)到廣州發(fā)展，因?yàn)橛信笥言诋?dāng)?shù)刈鑫锪?，于是他便跟著進(jìn)入了物流圈子。“在那個(gè)年代，我們一批人文化程度都不高，也沒(méi)有更好的職業(yè)選擇，從事物流行業(yè)門(mén)檻比較低，就這么誤打誤撞地進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)...
車(chē)型：聯(lián)合卡車(chē)?；愤\(yùn)輸車(chē)
物流類(lèi)型：成品油運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：梧州、賀州
謝國(guó)堅(jiān)是廣西岑溪人，1985年開(kāi)始參加工作。2005年，謝國(guó)堅(jiān)參與中石化改制，進(jìn)入剛剛成立的梧州中昊工作，任副董事長(zhǎng)兼副總經(jīng)理。經(jīng)歷14年的風(fēng)雨，謝國(guó)堅(jiān)帶領(lǐng)梧州中昊，從原來(lái)的注冊(cè)資產(chǎn)580萬(wàn)元、擁有運(yùn)油車(chē)2輛、運(yùn)油船1艘的小公司，發(fā)展為現(xiàn)在擁有運(yùn)油車(chē)69輛、運(yùn)油船4艘、總資產(chǎn)達(dá)8500萬(wàn)元的梧州市成品油運(yùn)輸龍頭公司...
車(chē)型：徐工漢風(fēng)G7等
物流類(lèi)型：大宗物資運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：唐山-全國(guó)各地
8年時(shí)間成長(zhǎng)為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，王春濤表示，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，以及國(guó)家對(duì)排放升級(jí)的要求和嚴(yán)格實(shí)施限行政策等，讓過(guò)去不規(guī)范運(yùn)營(yíng)的時(shí)代一去不復(fù)返...
車(chē)型：江淮帥鈴輕卡
物流類(lèi)型：食品藥材運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：北京周邊
吳雙鳳是黑龍江大慶人，從事物流工作已經(jīng)有大約15年的時(shí)間，輕卡、中卡都開(kāi)過(guò)。早些年，他在家鄉(xiāng)就開(kāi)始做物流運(yùn)輸，后來(lái)到大連工作了幾年；在大連時(shí)，他聽(tīng)說(shuō)北京的運(yùn)價(jià)相比大連更高一些，于是便在2012年來(lái)到北京...
車(chē)型：江淮帥鈴Q6
物流類(lèi)型：快遞運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：天津-北京
高成龍是天津人，今年31歲，目前從事快遞運(yùn)輸工作。他也是一位新晉的江淮帥鈴車(chē)主，今年5月剛剛購(gòu)買(mǎi)了屬于自己的第一輛輕卡——江淮帥鈴Q6...
車(chē)型：東風(fēng)多利卡
物流類(lèi)型：綠通運(yùn)輸
張偉是湖北宜昌人，今年51歲。1986年，18歲的張偉拿到貨車(chē)駕照后，便跑起了運(yùn)輸。連他自己都沒(méi)想到，從18到51歲，竟然跑了33年的綠通...
車(chē)型：東風(fēng)途逸
物流類(lèi)型：商超運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：邢臺(tái)-下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)
“我們自夸百句，不如客戶(hù)的一句肯定?！痹橹静粺o(wú)感慨地說(shuō)道
袁洪志從事商超運(yùn)輸已經(jīng)有20多年時(shí)間，此前運(yùn)送路線(xiàn)為邢臺(tái)至內(nèi)丘、隆堯等地，近幾年則轉(zhuǎn)向邢臺(tái)市下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在這些年里，他兢兢業(yè)業(yè)，每次都能準(zhǔn)時(shí)地將貨物送到客戶(hù)手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑...
車(chē)型：東風(fēng)多利卡
物流類(lèi)型：百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：蘭州周邊
初次采訪(fǎng)俞樹(shù)安是2016年的夏天，那是首屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”總決賽現(xiàn)場(chǎng)，那時(shí)的他侃侃而談卻又沉著冷靜，并獲得“節(jié)能大使”的稱(chēng)號(hào)。早在2015年，俞樹(shù)安就曾在“尋找節(jié)油一哥”東風(fēng)輕卡首屆中國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽上，過(guò)五關(guān)斬六將，以百公里5.713L的油耗成績(jī)獲得年度季軍...
車(chē)型：福田祥菱物流之星
物流類(lèi)型：百貨運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：池州周邊
2006年，時(shí)年34歲的周正香從安徽池州某企業(yè)下崗后，并沒(méi)有一蹶不振?！拔視?huì)騎三輪車(chē)，為了生活，就算騎著單輪車(chē)給人拉貨，掙點(diǎn)兒小錢(qián)也能貼補(bǔ)家用?！?/p>
說(shuō)到不如做到，2007年，周正香順利拿到駕照，買(mǎi)了一輛輕客為熟人拉貨，運(yùn)輸效率比開(kāi)三輪車(chē)的時(shí)候提高了許多。就這樣跑了十多年，周正香憑借著自己的誠(chéng)信與勤勞，既贏得了客戶(hù)的認(rèn)可，又獲得了老公與兒子的支持...
車(chē)型：福田祥菱物流之星
物流類(lèi)型：建材運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：商丘周邊
高鎮(zhèn)今年36歲，河南商丘人，之前作為駕駛員從事門(mén)窗貨運(yùn)業(yè)務(wù)，工作了兩年多。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)積累，他對(duì)商丘門(mén)窗行業(yè)的行情與運(yùn)營(yíng)模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己創(chuàng)業(yè)的想法。
“想到就去做，這是我一直秉承的理念?！备哝?zhèn)說(shuō)，他的創(chuàng)業(yè)之路也就由2014年開(kāi)始了...
車(chē)型：福田奧鈴CTX等
物流類(lèi)型：冷鏈運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：北京市內(nèi)
白手起家的遲殿龍，投身物流運(yùn)輸行業(yè)迄今已有十年。他于2009年一手創(chuàng)立的北京通達(dá)，現(xiàn)有貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)110輛，其中冷藏車(chē)30輛，均為福田奧鈴輕卡；此外，公司其他車(chē)輛也多數(shù)為福田品牌...
車(chē)型：福田歐馬可超級(jí)中卡
物流類(lèi)型：蔬果運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：壽光-湖南、廣州等
洪佃軍今年46歲，地道的山東壽光人。俗話(huà)說(shuō)：“靠山吃山，靠水吃水”，壽光是全國(guó)最大的蔬果集散地之一，這樣的天然優(yōu)勢(shì)，給了退伍后的洪佃軍從事蔬果運(yùn)輸?shù)男判?..
車(chē)型：依維柯歐勝
物流類(lèi)型：五金運(yùn)輸
常跑路線(xiàn)：南通周邊
從事五金批發(fā)生意，不光要做坐商，還要做行商。事實(shí)證明，跑贏供應(yīng)鏈，就等于跑贏了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從供貨方到需求方，蔡老板表示自己都要照顧到。"我經(jīng)常開(kāi)車(chē)跨市跑，上海也經(jīng)常去"...
