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2013年6月13日,馬來西亞商用車界的盛事—馬來西亞國際卡車客車展在吉隆坡隆重開展。江淮汽車攜兩款高端輕卡,亮相此次車展。
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的5月份《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》了解到,盡管1~4月商用車出口12.19萬輛,比上年同期下降1.7%,但部分企業(yè)的高端輕卡在海外市場的表現(xiàn)卻引人關(guān)注。
2013年6月8日揚州亞星客車股份有限公司與澳大利亞鋼鐵力量集團旗下子公司大連斯瑞特高新技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。亞星客車將在各系列車型中采用斯瑞特提供的滲鋅方鋼,并使用U型梁結(jié)構(gòu),最大程度的提升骨架強
5月29日,中國重汽集團濟南豪沃客車公司開發(fā)的13.7米新型公交JK6146GNA成功下線,這標志著豪沃客車在高端公交車型領(lǐng)域又跨出了新的一步。
跟國內(nèi)低端卡車市場逐年銷售下降相比,自2010年開始中高端卡車市場卻增長迅速,且進口車也在不斷增長,高端重卡更是以每年1% 的速度在增長。照此趨勢,預(yù)計到2020年后,中國高端重卡產(chǎn)品的市場份額將達到重卡總量的1
在日前的上海車展上,意大利汽車廠商依維柯展示了即將以進口車形式引入中國的新車型和底盤。這也意味著淡出人們視線多年的依維柯重卡,再度回歸中國。
“在戴姆勒卡客車(中國)有限公司 (以下簡稱戴姆勒卡客車公司)成立以來,一直在推進除奔馳品牌之外,再向中國引入一個高端卡車品牌。”梅賽德斯-奔馳公關(guān)部卡客車項目相關(guān)負責人日前在接受記者采訪時表示。
對于國內(nèi)高端重卡市場來說,依維柯是個“后來者”。 如何在已被瓜分的高端卡車市場上搶回一定的份額,是擺在重返中國的依維柯面前急需解決的一道難題。
對于國內(nèi)高端重卡市場來說,依維柯是個“后來者”。 如何在已被瓜分的高端卡車市場上搶回一定的份額,是擺在重返中國的依維柯面前急需解決的一道難題。
新加坡當?shù)貢r間4月26日下午,JAC N系(N721)高端輕卡新加坡上市揭幕儀式隆重舉行。省委書記張寶順蒞臨現(xiàn)場并為JAC N系輕卡揭幕。中國駐新加坡大使館參贊張偉平,省發(fā)改委主任張韶春、省商務(wù)廳廳長曹勇以及江汽集團