近幾年來(lái)，重卡用戶的購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了變化，從純粹的“比”購(gòu)車時(shí)的價(jià)格到全面“拼”總運(yùn)營(yíng)成本，用戶對(duì)車輛的使用成本越來(lái)越關(guān)注。福田戴姆勒汽車基于對(duì)品質(zhì)的自信，緊跟用戶需求，推出業(yè)內(nèi)獨(dú)有的一對(duì)一交車培訓(xùn)、

經(jīng)歷了之前一周的蕭條后，上周（2月17日-2月23日）國(guó)內(nèi)八家主流客車企業(yè)的第一影響力指數(shù)得分繼續(xù)呈現(xiàn)“頹廢”之勢(shì)：總分為7.2分，較之前一周大幅下滑4.8分，平均更是低至每家0.9分。很明顯，盡管距離春節(jié)假期已經(jīng)過(guò)

山東省政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)教授鄧相超認(rèn)為,機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為霧霾“貢獻(xiàn)”的最重要因素之一,而在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力燃料不變的情況下,應(yīng)該用經(jīng)濟(jì)杠桿手段對(duì)機(jī)動(dòng)車限購(gòu)限行。

為了降低車輛尾氣排放，天津市公交集團(tuán)引進(jìn)首批156部LNG液化天然氣公交車，昨天（15日），已有45部正式投放至808路車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，其余車輛正在加緊辦理上路手續(xù)，近日陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)內(nèi)石油流通市場(chǎng)的路線制定，無(wú)疑是歷年來(lái)中國(guó)能源領(lǐng)域的改革中最艱難也最受關(guān)注的。

2013年已過(guò)大半，2014年重卡業(yè)的政策會(huì)有什么新變化？會(huì)對(duì)重卡業(yè)產(chǎn)生什么影響？這成為“中國(guó)汽車要聞第四屆重型商用車國(guó)際論壇”探討的熱點(diǎn)話題。

對(duì)于超寬單胎在國(guó)內(nèi)的廣泛運(yùn)用很對(duì)車主對(duì)這種寬大尺寸的輪胎已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)，接受。并且在很多危險(xiǎn)品領(lǐng)域的掛車上得到廣泛運(yùn)用。重型車網(wǎng)以前曾對(duì)掛車使用超級(jí)單輪結(jié)構(gòu)作過(guò)系列詳細(xì)介紹，但超寬單胎不光只在掛車上可以

10月10日晚間，安凱客車（000868）發(fā)布2013年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2013年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約-2424萬(wàn)元，上年同期盈利5918.24萬(wàn)元。

營(yíng)改增的實(shí)行目的是減少營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅，優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)稅負(fù)?？墒聦?shí)上，被納入到“營(yíng)改增”的物流企業(yè)并沒(méi)有嘗到減負(fù)企業(yè)稅所帶來(lái)的甜頭。物流是國(guó)內(nèi)最早試點(diǎn)營(yíng)改增的行業(yè)之一。物流企業(yè)普遍反映營(yíng)改增大幅

兩位一線汽車電池公司高管本周表示，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車使用的鋰電池成本正在穩(wěn)步下滑，2020年的價(jià)格可能達(dá)到目前的一半。