全球領(lǐng)先的技術(shù)集團(tuán)及乘用車(chē)、商用車(chē)和工業(yè)技術(shù)移動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，德國(guó)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）近日宣布，公司已經(jīng)達(dá)成最終協(xié)議，以每股136.50美元收購(gòu)?fù)疲╓ABCO；紐交所交易代碼：WBC）。此收購(gòu)案已獲得采埃孚管理委員會(huì)和監(jiān)事會(huì),以及威伯科董事會(huì)批準(zhǔn)。

經(jīng)常要連續(xù)往返4000多公里甚至6000多公里的長(zhǎng)途線路，經(jīng)常會(huì)遇到高速公路嚴(yán)重堵車(chē)，特別是高原、山區(qū)等長(zhǎng)下坡復(fù)雜路況。卡車(chē)很累！卡車(chē)司機(jī)更累！歐曼超級(jí)重卡2019款配裝福田采埃孚自動(dòng)擋變速箱，降低油耗、提高效率、智能駕駛，省時(shí)、省事、省錢(qián)。

3月6日，采埃孚與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方同意建立更密切的全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)研究、C-NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估、產(chǎn)品檢測(cè)試驗(yàn)與認(rèn)證、管理培訓(xùn)、信息服務(wù)、科研項(xiàng)目等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，雙方將利用各自?xún)?yōu)勢(shì)支持對(duì)方自主創(chuàng)新項(xiàng)目。

關(guān)于福田采埃孚變速箱工廠SOP的內(nèi)容，2月27日，福田汽車(chē)在上證e互動(dòng)介紹，SOP是指產(chǎn)品可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)。福田采埃孚變速箱工廠將于2019年SOP ,標(biāo)志著包括輕型商用車(chē)變速箱(手動(dòng)6擋變速箱、手動(dòng)5擋變速箱及其高價(jià)值版產(chǎn)品）、重型商用車(chē)變速箱（12擋自動(dòng)變速箱）等產(chǎn)品具備批量生產(chǎn)條件。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，采埃孚考慮收購(gòu)商用車(chē)安全和效率控制系統(tǒng)供應(yīng)商威伯科，雙方已經(jīng)展開(kāi)了初步談判，但是目前尚未達(dá)成任何協(xié)議。該消息一出，威伯科當(dāng)日股價(jià)上漲8%，收盤(pán)價(jià)為130.49美元。目前，威伯科的市值約在62億美元左右。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》1月14日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)傳動(dòng)與底盤(pán)技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商采埃孚宣布：自動(dòng)駕駛純電動(dòng)商用車(chē)e.Go Mover將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目標(biāo)在兩到三年內(nèi)產(chǎn)量過(guò)萬(wàn)。力求在2020年，做好投放市場(chǎng)準(zhǔn)備。e.Go Mover將優(yōu)先著眼于法國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)。

采埃孚在2018漢諾威國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)（IAA）上的主題為“智能物流”，展示技術(shù)集成，及涵蓋整個(gè)物流鏈，透過(guò)自動(dòng)化、互聯(lián)化和電動(dòng)化打造的創(chuàng)新解決方案。

繼9月20日與世界頂級(jí)汽車(chē)控制系統(tǒng)供應(yīng)商威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作，9月21日漢諾威國(guó)際商用車(chē)展期間，一汽解放再與采埃孚股份公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰與采埃孚全球商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Fredrik Staedtler正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

采埃孚在2018漢諾威國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)（IAA）上的主題為“智能物流”，展示技術(shù)集成，及涵蓋整個(gè)物流鏈，透過(guò)自動(dòng)化、互聯(lián)化和電動(dòng)化打造的創(chuàng)新解決方案。

施艾德還表示，新的市場(chǎng)環(huán)境不僅對(duì)車(chē)企提出了新的要求，也對(duì)OEM廠商帶來(lái)很大壓力；在節(jié)能減排和技術(shù)升級(jí)過(guò)程中，兼顧成本一直是OEM廠家很重視的問(wèn)題。通過(guò)CeTrax產(chǎn)品的“即裝即用”型設(shè)計(jì)，制造商可降低開(kāi)發(fā)與安裝成本。這款設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足整車(chē)制造商和車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的需求，在同平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有傳統(tǒng)車(chē)型到電動(dòng)車(chē)型的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排并降低成本。