一直以來，物流配送企業(yè)之所以選擇純電動物流車，最大的原因就是純電動物流車擁有進城、路權(quán)、優(yōu)先上牌、免購置稅等一系列優(yōu)惠政策。

8月17日，國務院辦公廳發(fā)文稱，進一步推進物流降本增效。國內(nèi)最大的新能源物流車共享平臺新沃運力積極響應國家號召，發(fā)動應用推廣普及戰(zhàn)，在深圳、惠州地區(qū)推出每天低至50元的促銷價，大幅降低新能源物流車的應用門檻。

近年來，伴隨著電商行業(yè)的崛起，中國快遞行業(yè)取得飛速發(fā)展，各家快遞公司不斷增加網(wǎng)點運輸線路、調(diào)整區(qū)域配車模式、提升配貨質(zhì)量和效率。為了給快遞“小哥”節(jié)省時間，同時也為了使快遞包裹更快速地送達客戶手上，各快遞公司通過各種手段加快各站點之間貨物中轉(zhuǎn)速度，這其中的重中之重便是尋找一款快速、高效、給力的快遞貨車。究竟什么樣的車輛才是各快遞公司眼中的理想貨車呢？

2017年8月17日下午，上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”）與上海安吉汽車零部件物流有限公司（以下簡稱“上海安吉”）在上汽大通南京分公司隆重舉行了上汽大通（SV51）項目物流服務戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。

The 3th Guangzhou International Electric Logistics Vehicles Exhibition 2018

8月16日至17日，浙江中電汽車集團有限公司一行在贛州市考察，并與贛州經(jīng)開區(qū)簽約新能源汽車項目。省委常委、市委書記李炳軍出席相關(guān)活動，市委副書記、市長曾文明，市領(lǐng)導李明生、胡聚文出席簽約儀式。

2017年8月17日，國務院辦公廳于發(fā)布了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（以下簡稱“意見”）?！兑庖姟分赋?，2017年年內(nèi)實現(xiàn)跨省大件運輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，由起運地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地辦證、全線通行。

專線物流承載了中國公路運輸90%以上的運力。目前，大量專線的生意越來越難做、成本越來越高、政策管控越來越嚴格，競爭越來越激烈。而對于大家一直以來所關(guān)注的專線會不會消失在業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜，有人認為專線會消失，也有人認為不會消失，也有人看不明白……

無論是去年的中央經(jīng)濟工作會，還是今年兩會，中央領(lǐng)導層都提出來要“大力振興實體經(jīng)濟” ，無疑這將是今后我國經(jīng)濟發(fā)展的重要任務，與振興實體經(jīng)濟相輔相成的，便是“為實體企業(yè)降本減負”，而在這其中，“降低物流成本”就是至關(guān)重要的一環(huán)。目前，社會輿論逐漸形成了一種態(tài)勢，物流成本降低多少，已經(jīng)事關(guān)振興實體經(jīng)濟的成敗。

8月8日上午，記者在位于航埠鎮(zhèn)的衢州傳化公路港看到，運營半年多的公路港一派繁忙景象，場站內(nèi)停滿了來自四面八方的貨車，零擔物流區(qū)的工人正在裝卸運往全國各地的貨物，物流信息交易中心內(nèi)的顯示屏上不停跳動著剛發(fā)布的貨源物流信息，三產(chǎn)配套服務中心內(nèi)司機就餐、購物、住宿等設施一應俱全。這一整潔有序的景象，與“小、散、亂、差、弱”的傳統(tǒng)物流場站形成鮮明的對比。