6月17日，“科技創(chuàng)新綠色出行 公共機構(gòu)節(jié)能先行——2019全國節(jié)能宣傳周暨公共機構(gòu)健步走” 系列活動之南京新能源產(chǎn)業(yè)成就展在白馬公園拉開帷幕。作為“綠色發(fā)展，節(jié)能先行”的倡導(dǎo)者，依維柯·歐勝新能源車也在本次活動中重磅亮相。

“現(xiàn)在卡車的油耗很高，跑一趟西北線，有些司機三十四個油，老司機三十個油，三年下來多花的油錢都趕上一臺卡車的價格了?！卞\鑫物流總經(jīng)理付向剛在采訪中這樣感慨。行業(yè)內(nèi)都清楚，干線物流的利潤很薄，一臺大卡車每年的營業(yè)收入大約是100萬元，司機的成本就超過20萬元，而且將來還會持續(xù)上升。節(jié)省油耗能帶來很大的利潤提升，但面臨“用工荒”，經(jīng)驗豐富的老司機很難招到，不光是成本，干線物流的效率和安全都直接受到影響。

6月12日，以“乘東風(fēng) 裕未來”為主題的東風(fēng)商用車與鴻裕供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作交車活動在上海圓滿舉行。東風(fēng)商用車有限公司營銷公司副總鄭洪波、上海鴻裕供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理彭博、開利運輸冷凍(中國)大中國區(qū)總經(jīng)理高戈、中國物流與采購聯(lián)合會醫(yī)藥物流分會執(zhí)行副會長秦玉鳴、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃俊以及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動。

N8V質(zhì)蕙版牽引車因勢而動，直擊物流運輸痛點：安全、可靠、省油、舒適，助力卡車司機以低成本創(chuàng)造高收益。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】擁有1千輛卡車和3500輛掛車的Venture Logistics在美國已經(jīng)小有名氣，他們享受著時代和科技帶來的紅利，同樣受困于競爭環(huán)境的壓力。具體情況究竟如何，請聽記者徐徐道來。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】站在梅州的大街上，能看到來來往往的重卡車輛中，大多數(shù)都是華菱的產(chǎn)品，牽引車、載貨車、攪拌車、自卸車等車型應(yīng)有盡有，梅州客戶對華菱重卡的信任可見一斑。華菱在梅州為何如此受偏愛？近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪到梅州市忠達物流有限公司旗下車隊的熊隊長，從他的經(jīng)歷，我們或許可以看出一些端倪。

6月12日，在首屆國際氫能標(biāo)準和安全（南海）高端論壇啟動儀式上，南海宣布正式投運400多輛氫能公交、物流車，并與聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）簽約共建UNDP 中國粵港澳大灣區(qū)氫能經(jīng)濟職業(yè)學(xué)院（簡稱“氫能學(xué)院”），進一步推進氫能產(chǎn)學(xué)研融合；此外，南海還對外發(fā)布今年10月將舉辦UNDP首屆氫能產(chǎn)業(yè)大會的消息，IAHE-CSD（國際氫能協(xié)會標(biāo)準和規(guī)范專業(yè)委員會）、ISO/TC 197（國際標(biāo)準化組織氫能技術(shù)委員會）也分別宣布在南海建立秘書處、聯(lián)絡(luò)處。

為鼓勵新能源純電動物流車的發(fā)展使用，6月10日深圳市公安交通警察局根據(jù)車屬單位提出的申請，經(jīng)核查，擬對174輛中型新能源物流車進行升級管理，由二級管理升為一級管理。

唐山客車首款純電動廂式運輸車即將震撼上市！這款車采用全鋁車身，堅固輕盈，專利配方高強度鋁型材，3D環(huán)抱螺栓連接專用技術(shù)。鋁材可回收再利用，殘值是傳統(tǒng)鐵結(jié)構(gòu)的3-4倍；應(yīng)用了雙電機驅(qū)動系統(tǒng)和三合一電控，相比直驅(qū)系統(tǒng)，重量下降40%，效率提高15%，低速大扭矩，高速長續(xù)航。

如今，我國物流市場競爭日益加劇，其中新型貨運平臺的興起及物流集約化的快速發(fā)展，對專線物流企業(yè)的競爭力要求越來越高。但近日，第一商用車網(wǎng)小編在采訪廣州弘昊物流有限公司總經(jīng)理肖偉平時，他卻表示，今年要讓企業(yè)利潤再增長一倍。為何，他會對專線物流如此有信心呢？